CPOの評判が良かったので、この際上級タイプのCPORを使いました。

付けた後に元々のチェーンルブが飛び散るという風に聞いていたので、しっかり洗浄して乾燥させて使いまいした。

一コマずつの添加なので面倒でしたが、スプレー式の様に他の所に飛び散る事もないし一周つけてもほんの少しなので経済的だと思います。

なじませるために手で回してもあきらかにノイズが減ってるのがわかりました。

この後少し走行してきたのですが、まず取り回しが軽くなった事を実感です。

走っていてもとても静かになったのがわかりました。
試にクラッチを切って惰性で走ってみましたが、空走してる時に感じたのは全然減速してる感じがしません。
今までのルブはとてもフリクションがあったんだ！と実感です。

これだけフリクションが低くなれば燃費が少しは良くなるかもしれませんね！

帰ってきてチェーン周りを見てみると、思っていたよりも飛び散ってました。
2.3回するとなくなるみたいなんでそれまでは我慢します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125で使用しました
試用期間は11月~3月、冬場です
このオイルの利点は、何と言っても入手しやすさと値段の安さですね！
別の安いオイルを使用した時は気になった振動やエンジンからの音なんかもこのオイルだとほとんど感じませんでした

初期型のV125で結構エンストし易かったりもするのですが、このオイルを使用して冬場でエンストした事は1回あるかどうか…くらいですね
およそ2000kmでVeritiのオイルに交換しましたが、色は真っ黒だったもののまだ使えると言えば使える状態でしたね

でもこれくらいの値段で、V125でしたら950mlなのでケチらずに季節の変わり目、あるいは1500kmくらいでポンポン交換していこうと思っています

大体のホームセンターにも、ドンキホーテとかにも置いてありますし

唯一、V125でフルスロットルでしばらく走った後だとちょっと刺激臭的な感じの匂いがしました
別に気になるほどではないのですがw

なので今回はVeritiオイルを使用しましたが、こっちだとそういった匂いはしませんでした

とは言っても全然マイナスポイントでもありませんが

この価格帯で純正以外となると、このActive X-TraかVeritiのオイルになりますかねぇ…

同じオイルを使用し続けたいという方にはホームセンターでお手軽に手に入るこのオイルをオススメします

スクーター故にギアの入りやそういった部分は分かりませんが…

振動も音も全く問題無く、ストレス無く、良い意味で普通に使えます！

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Ape50TypeDに使用しました。
これまでは簡易的にエンジンオイルを使っていましたが、汚れに閉口し、今回ホイール、スプロケット、チェーンの交換を機に、メンテナンスセットを購入しました。
ルブの使用量がわからずスプレーしましたが、100Km走行後の様子を見ると粘度はそこそこあるようですが量が多かったようで、ホイールにたくさん飛び散っていました。
汚れの状況によりクリーナーを使用してみようと思いますが、その時には付属のブラシが活躍することと思います。

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効果面は走行時の振動が抑えられたと思います、2ストの旧車なので余計効果が大きかったように感じます。噂に聞いていたオイルですが、価格が高いので星を4つしました。2Lでこの価格なら☆5つですね！

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エンジンオイルの添加剤については、車によく使用していたのですが、ゴムが劣化しオイル漏れを起こした経験から入れないようにしていましたが、経済的なオイルを使用していることでエンジン音が少し気になるのでゴムの劣化のないゾイルを使用してみました。

ゾイルは、ゴムの劣化のもとである”塩素、リン、硫黄等の化合物及び有機溶剤系の成分は一切使用していない”ということで安心できるのですが、ちょっと高価なので規定量の10％の1／4（2.5％）で試してみることにしました。

2.5％で効果が出るかは、疑問でしたが、添加後排気音が1音階程度低くなったのでオイルのシリンダー内密閉機能が高くなったようです。

また、潤滑機能については、100km位走行した以上でミッションの入りが　ガチャ　から　カッチ　と云った入りになり、ある程度滑らかになったことからも一定の効果を伺えました。

規定の10％を添加すれば、より以上の効果が出るかもしれませんが少しの量でも、経済性重視のオイルには、それなりに満足できる効果を得ることが出来ました。
（高級オイルには、もともと高性能な添加剤が入っていると思いますので、規定量の10％でも効果は期待できないかも知れませんが）

添加剤については、入れるオイルとのバランスのような気がします。
オイル交換が不要になるわけではないので、予算との兼ね合いで、エンジン等環境負荷も考えて満足できるレベルを探すのが良いと思います。

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おいしい時期が一瞬で終わるモチュール300Vから交換しました。自分なりに調べたり聞いたりして検討した結果、油膜の強さ、寿命、価格のバランスで選びました。
粘度が低いのでビックリしたのですが油膜の強さは問題無いようです。エンジンをブン回してもシットリとした感じがあり、ハンドルから伝わってくる振動にも品があるので高回転時の余計な緊張感がなくなりました。レスポンスが良く、高回転で非常に心地よいトルクがあります。
モチュール300Vよりもロングライフで、劣化してパワーダウンを感じてきてもモチュールのようなシフトフィーリングがシブくなる症状は出ませんでした。
性能はもちろんですが、このオイル非常に「楽しい」です。街乗りオンリーの方にも試していただきたいです。ちなみに広島高潤は他のオイルも非常に良いですよ！
ただ、色が茶系なのでオイル交換時に劣化の具合を目視で確認する楽しみは、色が緑色のモチュール300Vの方が上です(笑)。

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純正オイルにしてみました。エンジンが軽く回るようになった気がします。メカノイズはもともとなかったのですが、更に静かになったようです。前まではカストロールを入れていましたが、5速がはいりにくかったのが解消しました。次回はモチュールにしてみようかと思っています。

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XR100モタードに使用しました。
純正が確か動粘度35で、elfのSIN10Wが動粘度45.4とちょっと硬めにしましたが、乗った感じでは少し固くなった程度。（油面はやカラーはノーマルと同じ）
今までフルノーマルのフォークにプリロードアジャスターをつけて締めこんで調整してましたが、このオイルに変えてアジャスターがいらないくらいフロントがしっかり粘ってくれるようになりました。

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100％化学合成の2ストギアオイルを探して、このオイルに辿り着きました。
広島高潤でも　このグレードが唯一2スト湿式ミッションオイルで使用できますと記載してます。
4ストの車では、和光ケミカルを愛用してますが、同じくエステル系と聞き、益々興味を示しました。
数少ない湿式ミッションオイルで化学合成油としては高価でもなく、安心して選択できました。
使用感としては、ギアの入りも良く　へんな滑りも感じません。
オイル自体、劇的に良否の出る物ではありませんが、バイクを長く愛用するのであれば、信頼のおける物を継続して使用したいです。
これからは、この1本を継続して使用してみたいと思います。

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80ccにボアアップしたカブに入れました。
フラッシング代わりにごく短期間入れていた鉱物油との比較ですが、まずうたい文句の通り始動性が良くなりました。
以前は2、3回キックしないとエンジンがかかりませんでしたが、このオイルに換えてからは1発始動です。
また、高回転まで回すときのガサツなフィーリングが減り、気持ち良く回ってくれます。
ただ、やはり高価な全合成油の時と違って”完璧に”良く回る感じではないので評価は☆一つ減らさせて頂きます。
性能と価格のバランスが良くコストパフォーマンスは抜群なので、オススメ出来るオイルだと思います。

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