価格とブランドで選びました。通勤やツーリングがメインなのでこれで十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RKのチェーンメンテ動画を見たのがこのブランドを選んだ決め手です、初めてのホワイト使用で期待通り飛散が少なく満足です、効果の程は、これまで使った透明タイプの物と違いは体感出来ないから飛散しにくいだけでもOKです白くなる事も全く気にならない、しかし白いだけに汚れた時は目立つと思う

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巡り巡って、このオイルに帰ってきました。
2000km以上走ってもシフトフィールが変わらなかったのは、パノリンだけでした。
もうこれからはパノリンでいいかなって思います。

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HONDA JADE/Sのフロントフォークに使いました。
ちょうど良い粘度でコストパフォーマンスも中々です。HONDA純正と同じ位の粘度です。
こちらの方が価格が安いのでお勧め。

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煙が出ないなんで信じられなかったですが、本当に出ませんでした。独特のにおいも少なくオイルポンプの故障を疑ったくらいです。

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暖かくなってきたので手持ちのバイクを一斉にメンテです
。
4L缶なのでとりあえず大型1台分に使い切りました。
やはりオイル交換後はアイドリングと吹けあがりの違いが良くわかりますね。
アクセルを回す分だけ素直に反応してくれます。
オイルは1500キロ~3000キロごとで変えてますが、このオイルなら高級品というわけでもないので気軽に交換できます。
これからツーリングが楽しみです。

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この値段で100％化学合成は安い！
粘度30は夏場は少しきびしいかも

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89年式のCBR250Rに使用しました。
中古で知人から譲ってもらったバイクなので定かではないですが、おそらく新車時から一度もフォークオイルは交換していないと思います。
　不動状態から久しぶりに整備しまして、峠で勢いよくブレーキングしますと前方から異常音がガガガっとしました。さすがに身の危険を感じての交換です。
　交換後のインプレッションですが金額は安くても品質は十分でした。安心して乗れるようになり満足しております。

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VTR1000Fに使用しています。

競合他社のオイルも試してそれぞれの良さを体感しましたが、このオイルがバランス的にもっとも我が愛車に合っているように思います。

シフトフィールやエンジンのスムーズさ、静粛性などは競合他社のオイルでも同じ程度のものを得られましたが、最もその効果が長続きしたのがコチラのオイルでした。
「半化学合成」ですが下手な「全化学合成」のオイルよりも優れていると思います。

「化学」か「半化学か」などという肩書に拘らない方にお勧めしたいオイルです。
ただ難点は、半化学の割には高価いかな、と…

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耐久型レーシンングオイルの名の通りでした。
100~200キロで3時間弱連続走行しましたが、熱ダレもなくシフトフィールがいいです。
また後日同じように走行しましたが劣化は感じられませんでした。
まだまだ使えそうです。
高価格なので★4つとさせていただきましたが、また同じオイルを使うと思います。

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