ＧＳＸ?Ｓ７５０で、サーキット走行前のオイル交換に使用しました。
高回転まで厚みの増したパワー感が持続します。
値段の割に性能が素晴らしく、最後まで垂れる事無く無事サーキット走行出来ました。
このまま、ツーリングや街乗りも暫く使います。
安心感も抜群です。

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以前は、デイトナ製のフィルターを使用していましたが、外観は純正品と同じ黒色ですが品番やメーカー名の表示が一切なく、見た目から感じる品質が低く感じました。価格もさほど差がなく、社外品をあえて使うメリットが無く、純正品に戻りました。強いて言うなら純正品は用品店ではなかなか取り扱っていない点が劣っている位ですか。

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KSR2で使用。
同じヤマハの青缶とは明らかに別物です。
いろんな銘柄を試してみましたがマフラーからの燃え残りも少ないし一番調子が良いです。
低めの回転数で走ってもマフラーがギトギトになる事も無いです。

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岡田さん取り扱い扱い中止で残念 逆にセールの今Race以上のグレードをお得に試せるのかな レスポンス良いしどこまでも回せる気しかしない

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１０００ｃｃのバイクに使用しています。
２サイクル用オイルのMoto2TECHが非常に良い印象でしたので４ストオイルとして選びました。
3回ほど継続して利用していますがとても満足しています。
概ね５０００ｋｍ走行で交換していますが、今回６０００ｋｍ弱で交換になりましたが
こぼれたオイルもまだまだ粘度もありオイル自体の汚れも少なく、交換するのが勿体ないとい印象でした。
個人的にはとても信頼できるオイルだと思います。

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皆様のレビューを拝見しましてこのオイルを購入しました。
やはり安心して乗れるのが一番ですね。
オイル管理をしっかり行いたいので満足してます
もう少し価格が安いとさらに嬉しいですね！

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【使用状況を教えてください】
KDX２２０SRのギヤオイル交換用に購入。
今より数十年前、各メーカーから２サイクルのオートバイが販売されていた時代は近所のホームセンターでも当たり前のようにカー用品コーナーに置いてありました。
そんな時代にバイク人生をスタートさせた私にとってギヤオイルと言えば「ヤマハ・ギヤオイル」なんです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しばらくぶりに購入してパッケージを眺めると「ずいぶんと垢ぬけたなぁ」って感じで時代の流れを痛感する次第であります。
まぁ、中身は昔と変わらず「安心と信頼と実績」のヤマハ・ギアオイルでした。
【使ってみていかがでしたか？】
特に何の特色も無いギアオイルです。
これは決して悪い意味では無く、むしろ何の不具合も無く何も気遣うことなく使用出来ている良いオイルと言う事です。
【注意すべきポイントを教えてください】
このオイルを４サイクルオートバイのエンジンオイルには使用しないでください、あくまで「ミッションギア潤滑用」に特化したオイルなので、４サイクルバイクのエンジンには「２輪用エンジンオイル」を必ず使用する様にお願いします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
・・上にも書いた通り当時称していた２サイクルエンジンのバイクには、メーカー問わずヤマハのギアオイルを使用していました。
現代のようにネット通販で商品が気軽に購入できる時代では無く、また、当時の主要都市以外の地方にはバイク用品店なんて殆どありませんでした。
なのでバイク販売店かホームセンターで売っている商品が選択肢のほとんどを占めていたバイクライフの中で、気が付けば「手軽に入手できる」ヤマハのギヤオイルばかりを使用してしまっていたので他社のギアオイルとの比較ができません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
古いオイルをドレンボルトから抜いて、しっかりとドレンボルトを締めた後にバイクのギアケース等に表示されている規定量を注入するだけ。
【一緒に購入するべきアイテム】
オイル量を測りながら使用できるオイルジョッキを購入しておくと正確なオイル交換が出来て便利です。
【メーカーへの意見・要望】
２サイクルバイクの希望。
コロナ禍や戦争の影響で原油価格などが徐々に値上がりしている大変な世の中ですが・・可能な限りリーズナブルな価格での継続販売をお願いします。

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車両や使用目的に合ったオイルを使いましょう。
【使用状況を教えてください】
KLX125の底付き対策としてDRCのハードスプリングを購入したため、フォークオイルも硬くしようと本商品を購入。
本来KLX125の指定オイルはSHOWAのSS-8らしいのですが、お財布に厳しい金額なのでカワサキ純正フォークオイルで代用させていただきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒とライムグリーンの容器、バイク乗りならば一目でカワサキのオイルだとわかるパッケージです、オイル自体はヤマハやスズキ同様（ホンダのフォークオイルは使用した事が無いので分かりません）に赤いオイルで見慣れたものでした。
「冴速」や「冴強」オイルのようにカワサキはフォークオイルもグリーンなのか？と勝手に期待していたので少し残念な気持ちになりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ハードスプリングとの同時交換なので単純な「フォークオイルの粘度違い」は比較できませんでしたが、明らかにフロントフォークの動きは固くなりました。
ただ、私には「硬すぎた」ため、後にフォークオイルはカワサキ純正のG-10に変更しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
乗り手によって「硬さの好み」は違いますので、様々なレビューやブログ等を参考に「自分に合った」良い選択をしてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホントかウソか真意は分かりませんが、かなり以前に「カワサキのフォークオイルは数字が同じでも他社より固め」と聞いたことがあります（例ヤマハG-10よりカワサキG-10の方が粘度が高い）
・・ですが、今回使用してみて他社と同じじゃないかな？って感じでヤマハのG-１５と同様の粘度に感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本的に各車両のサービスマニュアルに従って決められたオイル量を使用します（あくまでも基本。セッティング目的のプロや玄人の方は別話）
フォークオイルを入れた後はフォーク自体を数回しっかりとストロークさせエア抜きを行ってください、エア抜き後はしばらく放置してエア抜き時に発生した泡を消してください。その後に油面調整をしっかりと確認してスプリング＆カラーを入れて規定トルクでキャップを締めて車体に取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
オイル量を測るメスシリンダーや油面を調整する時に使用するシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
コロナ禍や戦争の影響で原油価格などが徐々に値上がりしている大変な世の中ですが・・可能な限りリーズナブルな価格での継続販売をお願いします。

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やはり純正の安心感に勝るもの無し！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と互換ありなので使用、取付には全く問題無しです。

高価なものでは無いので、フィルターを外す手間は発生しますが、オイル交換毎に交換しています。
少々過保護かもしれませんが……

とはいえ、変えておけば気分的にも気持ち良く乗れるので安く入手できるのは助かりますね。

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