オイル交換二回に一回交換しています
純正でも良かったのですが、性能はそんなに違わないだろうと思い安価なこの商品を選択
フィルター機能の性能がどれだけか分かりませんが、当方オイル交換２０００キロで一回なので、４０００キロは持つだろうと思って使用しております
長距離交換しない方は純正もしくは高性能のフィルターの方が良いかも知れませんね

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ノズルが本体と一体になっており、作業性が良いです。
カブのチェーン点検窓からの吹き付け(ズボラ作業ですが)も楽です。
容量も十分で、コスパに期待です。
自転車にも使えるとのことなので、そちらでの使用も試してみようと思いますら

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R9000コストパフォーマンス最高です。

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全部セットで、揃っているから、便利

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お安かったので購入しました。
交換用というか補充用で購入しました。

自分の場合はクーラントは毎年交換するので、少量で補充できるパッケージがあると便利です。

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安心安全純正オイル、ツーリングメイン使用では何も不満が出ません！

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KTM純正指定なのでKTMの車両なら間違いなし！
とくにＫＴＭはシールが弱いから純正が一番
自分は腐るもんじゃないからポイントとか使い道無いときは消耗品をストックする癖があるので
結構たまってしまいまいましたｗ

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カートコースでXR100mに使用、硬めのオイルと、油面調整で、安定しました!

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ウォーターポンプハウジングからの冷却水にじみの修理で急遽交換が必要となりました。
在庫があったのと、信頼のブランドなのでエルフを選びました。

1.0Lのストレートタイプなので使いやすいですし、サイドに目盛りが付いているので入れた量が分かりやすいです。
848は2.3L必要ですが、どうしてもエンジン内に残るので2.0Lで全然足りました。(実質1.65L使用)

クーラントの色味はグリーンと思いきや、蛍光イエローのような見た目でロッシ好きの私としては好きな色でした。
その後、サーキット走行もしましたが冷却性能は問題なく安定しています。
次の交換は３年後くらいだと思いますが、また第一候補として選びたいと思います。

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いろんなオイルブランド見回ってきた結果、こちらのオイルを購入しました。

理由としては以下の通り
１．有名なelf
２．カワサキオイルの生産も
３．自社がベースオイル生産
４．コスパがいい

以上の通り、モトレックスとモチュールと比較したところ、モトレックスはオフ車向けのイメージがあるため今回辞めます（今度使ってみたい）、モチュールは300vか7100は性能いいけど寿命とコスパがあまりよくないため、ツーリングはの私に対して贅沢しすぎます。そのため、elfのMOTO4 TECHを選びました。粘度から見ると、自分のバイクに合うものの中、これが一番上位なものです。

使ってみてどんな感じ？
交換した後、シフトチェンジが軽くなり、加速もよくなる気がします。

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