KawasakiのNinja250Rに使用しました。
劣化スピードは遅い(良い)ほうですが、とにかくギア抜けが目立ちました。
色々なメーカーのオイルを試しましたがギア抜けを頻繁に起こしたのはこのオイルだけでした。
HONDAオイルはもう入れないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイル交換から1000キロ走りました。
最初のうちは気にならなかったですが、ここのところシフトの入りが悪いです。
発進するときに2速に入らずNに入ることがしょっちゅうです。
これまでも他メーカーの部分合成を使ってきましたが、ここまで悪くなったことはありません。
次は全合成のPower1 Racingを試してみます。

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リード90に入れて使用していました。これの前はホムセンで買ったダイナオイルのFBグレードを使っており、そちらはFBの割に煙も普通、潤滑性能は高回転維持のツーリングでも全く問題なし、山道で高負荷走行でもバッチリ！　だったので、2ストのオイルなんかどれを使っても同じじゃーん！？　と思い、ドン・キホーテで398円で売られているこの2Tを意気揚々と買って帰りました。


まず注ぐ時に感じるのは粘度の低さ、サラサラ~っと入っていきます。イチゴシロップみたいな可愛い色してるのでなんとなく見る分には楽しいです。


基本的には通学などの街乗りで使っているリード90なのですが、普段の足はもちろんこれで往復150km~のツーリングもやってました。どこへ行くのもコイツです。街乗りならば潤滑には文句なし、不満点はシリンダー内に流れ込んでしまうオイルが粘度の低さ故に多いのか、朝の始動時には盛大に白煙を吹きながらカブってくれることぐらいでしょうか。

それも始動後にアクセルをぶん回して吹っ飛ばしてやれば快調そのものだったのであまり不満はなかったのですが、先日ダイナオイルの時のように長距離ツーリングをすると抱きついちゃった！(・ω<)


結局レッカーで持ち帰り、修理後はスズキのCCISに乗り換えました。あちらは潤滑性能に定評がありますし、粘度もやや高めなので安心出来ます。


言ってしまえば、このRide! 2Tを入れるぐらいならホムセンで売っている安いオイルの方がマシなのでは？　といった感じです。ただ、小排気量の2ストスクーターなんか長距離の高回転ツーリングなどは本来想定していなさそうですし、街乗り用と割り切るのであれば安くて良いオイルなのではないでしょうか。（それなら他の安物でも変わらなさそうですが。）

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半年毎にオイル交換とフィルターを交換するのでコストパフォーマンス的に見て此方の商品を取り付けました。他の商品よりも安価ですので自分には有り難いです。

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クリーナーとルブがセットでお得だと思ったので、購入しました。
今まで、ホームセンターで買った物を使っていましたが、汚れの除去が大変に楽です。(餅は餅屋のようです)
クリーナーについては、とても効果があったのですが、ルブについては、チョット周りへの飛び散り方がすごいです。塗布のしすぎが原因かもしれませんが。
定期的な注油を意識するので、結果オーライかも知れません。

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125ccのバイクに安さに釣られて使用。
初めは良いんですが500kmくらい走ったらシフトチェンジが渋くなりました。
1000km弱で交換したらビックリの真っ黒です。

値段も値段だししかたないですかね。

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前回までデイトナのフィルターを使用していましたが、今回セールに飛びつき初めてALBAを購入し取替え時期になったので、早速箱を開けOリングを見ると大きいように思い実際にセットすると思った通り大きく合いませんでした。仕方ないので切って取り付けました。いくらセール商品といえども説明書がほしいですね！

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オイル交換したばかりの時期は調子が良いのですが、オイルの劣化が早い様に感じました。
オイル交換したばかりでも長距離の運転では熱だれをし始め、エンジン音が凄いことになっていました。

長距離を運転する訳でなく、オイル交換を頻繁にするつもりの方にとっては良い商品だと思います。

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交換しての試走行で、シフトダウンが入りにくい感じがありました。
エンジンは良く回りますので、スクーター用のオイルとしては、良いのかもしれません。
ミッション車には、お勧めはできません。

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