安さで選んだがチェーンルブとしては標準的な能力です。しかしオフロードで使うと汚れを呼び込みオフは主にAMZOILの物を使い普段乗りの時はAZのチェーンオイルを使うことが多くなりました。距離を乗ることが少ないのでメンテサイクルは増えますがルブを使うことが少なくなっています。
長距離を乗る方やメンテサイクルを伸ばしたい人には悪くはない製品です。

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RC45に使用特に可もなく不可もなく普通のエレメントですがキジマの製品なので粗悪ではないと思います。またわざわざバイク用品店に買いに行かなくて良いのでこちらで他の部品と購入しました。

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Dトラッカー250に使用しています。
ホンダのオイルですが、カワサキのバイクに5年間オイル交換する度に使用していますが、問題なく使用できています。
純正オイルなので、信頼できる商品だと思います。

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安いのでDトラッカーのオイル交換時に毎回使用しています。
5年間この商品をオイル交換する度に使用していますが、問題など特にありません。

ただ細部の作りが、ボンドがはみだしていたり気になる時があります。

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性能はいいが、使用のたびにノズルをつけるのが面倒で。さらにノズルをつける時に吹き出るのでもったいない。
ブラシがついているのは○。チェーンブラシでできない細かいところを掃除できる。

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オイルの交換時期（3000Km毎）になったので、前回換えなかったオイルエレメントも交換しようと思って探していたらカバー側のOリング付きで安かったので注文しました。出来れば内部の小さいOリングも付いていると良いと思いました。Oリングは使い回しがききますが、だんだん硬化してきますのでたまに換えようと思っています。
その時にエレメントに付属していると楽です。

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ブレーキホースの交換と合わせて交換しました。前後同時に交換しましたが十分余る量です。
リザーブタンクのサイトグラスから見える緑色がkawasaki!!という感じで良いですが、そこまで主張しすぎる濃い緑ではないです。
性能については可もなく不可もなく。純正と特に差は感じませんでした。

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CB750Fのオイル交換時に一緒にオイルエレメントを交換しました。
エレメントを選ぶ際に純正もしくはそれ以外となると思いますが、”Oリングも付いている・マグネット付き”とのことで今回はデイトナ製を選びました。
気持ち的にも、交換して良かったです。

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シールチェーンに使用
値段とブランドに魅力を感じて購入しました。
かなりネバネバしたオイルで納豆みたいに糸を引きます。
付けすぎなければあまり飛び散らないですが、かなり粘り気があるので、ホイール掃除やゴミの付着などは面倒でした。
その反面、オイルの持ちはいいと思います。

整備を怠らなければチェーンにとってはいいと思います。

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非常に硬いオイルで単独で使用するには、自分のバイクとプログレッシブフロントフォークスプリング（商品番号：11-1525）とこのオイルの組み合わせでは硬すぎると思いました。純正の柔らかいスプリングと組み合わせればボトムを抑えるという意味では良いとは思いますが、伸びが遅くなると想定されるので路面追従性が悪くなるのではないかと思いました。

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