最近はずっとオメガオイル697ばかりですね~
劣化速度も遅い気がするし、ブレーキタッチも良いですね~（笑）
そして色がグリーンでカッコいいです♪

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VTR250ジムカーナ車両に使用しています。
安いのに信頼できるオイルとして、G2ばかり使用しています。
このG2は、「10w-30」と「10w-40」が選択できますが、どちらも過酷なジムカーナで、油膜切れ等ありません。
安全運転大会系の多くの方も、このオイルを使用してますので、信頼は高いものと思います。

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ジムカーナ車両で使用です。
今まで、純正のdot4を使用していましたが、練習会の度にフル交換を余儀なくされるほど、沸いて大変でした。
フロントより、リアブレーキを多様するジムカーナでは、dot5.1の恩恵は素晴らしく、終始安定した制動力を維持してくれるので、安心して走りに専念できます。

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今まで純正ばかり使用していましたが、セールでお買い得だったデイトナを購入しました。
Oリングも付属しているし、濾過面積も大きくなるそうで、この値段では十分すぎると思います。
オイル3回に1回のペースで、エレメント交換していますが、この値段なら、2回に1回のペースでも良いかも？お買い得です。

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特筆すべきはやはり安心感でしょうか。
体感できるほどの違いは判りません。
次はグレードを上げてみようと思います。

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【Webikeモニター】
ホンダ純正で信頼性もあり値段も安いのでオススメです。

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車両が古いこともあり下手に多種のオイルは試したくない、という事でヤマハ純正、FD規格、価格も手ごろ、等々の理由でこれを使ってます。

大抵のホームセンターやカー用品店でも取り扱ってるので入手しやすいという利点もあります。

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もうホンマにこのV-STROM650ってやつの
整備性の悪さにはほとほと困り果てる・・・

ク-ラント交換するのにサイドカウルから
タンクまで外したり持ち上げたりせなならん。

二度としたくないのでこの商品と選択
綺麗なブルーで、V-STROM650には容量ぴったりでした

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写真左が4年間活躍したCPO。実のところ他のケミカルから乗り換えるとCPOで十分なのです。

CPOの評価をみても、CPO-Rの評価を見ても同じような良い評価ばかり。比較はなかなかありません。

ただ、メーカーのHPではCPOからCPO-Rに変えた場合でも効果を実感できると書いてあります。

まさにその通り、CPOの上を行く抵抗の無さです。
粘度はCPOよりも高いです。

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ホワイトチェーンルーブを使用していましたが、浸透しているのかよくわからないのと、チェーンクリーナーでルブが落ちにくいのでやめました。

そこでこのチェーンルーブの出番ですが、汚れがついたときも落としやすく、見た目もクリアでとっても良いです。吹き付けた感じも良く浸透しているようにみえてとっても満足です。

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