純正オイルなので可も無く不可も無くと言った感じです。
しかし、HONDA純正のオイルなので信頼性は高いと思います。過去に何度も購入し、交換もしてますが特に問題はありません。オイルにこだわりが無いのであれば純正オイルを購入しておけば良いと思います。
また、在庫がいつもあるのですぐ届いて良いと思います。

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二回目のリピートでレイキッシュと併用中。持ちはレイキッシュより100�qくらい長い感じに変わりなしで、350?400�qかな？日帰りツーリングはこちらを使用しますがチェーンへの浸透度や馴染みはやや時間がかかるので前日に塗布。使用中の感想は以前と変わりなし。レイキッシュより汚れやすく、ホコリもつきやすいですが、それでも清掃はかなり楽チンてす。持ちがレイキッシュよりいいのと、塗布の有無が見えやすいのはこっち。ちょっと変な表現ですがスッキリスマートなレイキッシュ、地味真面目なグレサージュって感じですね。どっちもいいです！

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三回目のリピートです。感想は依然と変わりなし。
スラクストンRに加えて増車した959パニガーレにも使用中。パニガーレのほうが速度域は高いですが飛散はやっぱりほとんどなし、持ちも変わりなし。持ちは短いですがとにかくチェーン清掃がラクチン。チェーンクリーナーなんていらないくらいチリやホコリを拾わないです。かと言って性能は悪くないのです。チェーンの延びが早いわけでもないし、コマやスプロケのダメージも感じられません。出先で見ても綺麗なチェーンやスプロケは気持ちがいいですね。こまめにメンテ出来るならやっぱりベストですね。と言うか、メンテが短時間で出来るのでこまめにやるようになりますよ。

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DOT5.1のフルードの割には安価なのが長所です。性能も問題なくスポーツ走行や走行会には最高です。が、本当のレースユースには耐フェード性が足りません。超上級スポーツフルード、という位置付けで使うのが良いと思います。

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ヤマハで迷ったらこれでいいでしょう。
エンジンの寿命を保ちたいなら、こちらを入れるのをお勧めします。
ずっと、入れ続けていますが、今のところエンジンの不調とかは感じられないです。

ヤマハ車持ちのお友達にプレゼントしてもいいかもです。

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他の方のインプレと同じく頭の六角部分の精度が微妙で多角や安いメガネでは舐めそうになります、
交換時には精度のある六角のメガネの使用をお勧めします。

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ロードレースに使っているＷＲ250Ｘに入れていました。今はヤマハ純正のＲＳ４ＧＰを入れています。
自分の主観ですが、フィーリングはＲＳ4ＧＰのほうがいいかな。ただこのシルコリンも悪いわけではないです。新油でもフィーリングやシフトの感覚は良かったです。
値段も馬鹿みたいに高いわけではないので、オススメです。

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XL1200Sのオイル交換で使用しました。
オイルフィルターと同時交換で3本あれば余裕で足ります。
性能の良しあしはよくわかりませんが毎回このオイルで不具合等はでてないので問題はず。

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今や希少な2ストエンジン。レース車両で２?３回で交換するので柔らかくて安くて性能そこそこあればいいやということでヤマハ純正を選択しています。もっといいミッションオイルはあるのでしょうが頻繁に交換しているせいかトラブルらしいトラブルがないので満足しています。

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信頼できるホンダブランドです。
待ち乗りは間違えなく安定したパフォーマンスです。
レースでも使っている人がいると聞き、サーキット走行でも使用しましたが、全く問題ありませんでした。
サーキットで使用した場合は、都度交換することをオススメします。

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