Kawasaki ZX-6R(2014)に使用しています。
エンジンオイルへの負荷が高い大型スーパースポーツバイクには10W-50のこの商品がオススメです。
気持ちのよい吹け上がりとスコスコ入るシフトがお気に入りのポイントです。

色が緑色というのも「カワサキだッ！」って感じがしてモチベーションも上がりますよね（笑）
今後も冴強を入れ続けると思います。

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ヤマハドラッグスター250に使用しています。
1年前にも、使用しましたが特にトラブルもないので、今回のオイル交換時も購入しました。作りもしっかりしてます。特に問題ない商品だと思います。

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エイプのフォークO/Hに使いました。
なんと言っても安い！
純正品で信頼できる！
全く問題ありませんでした！

またフォークオイル買うときはこの商品にしようと思います！

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特別高性能と言うわけではないかもしれませんが純正品には安心感があります。
しかもフォークオイルの中でかなりリーズナブルなのも魅力です。
ホンダ　エイプ100のフォークに使いましたが全く問題ありません。
このフォークオイルは透明感のある赤です。
メーカーに拘らないならお勧めです。

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今までモトクロッサーに使用していて問題もなく、シフトフィーリングもいいので、今回KLXに入れてみました。
今のところ問題なしです。付属のノズルが重宝しました。

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バイク乗りの間では有名？なこのオイル。
色んなブログ等で絶賛されていたので使用してみました。
100均でスポイトを買ってチマチマとチェーンのコマに差していきます。予め最初のコマにマーカーで印つけとくといいです。
半分くらいでしょうか？やっているうちに物凄くタイヤが軽く回るのが感じられます。
最後までやり終えると何とも言えない達成感が 笑

ちなみに、僕は事前にチェーン洗ったりしませんでした。このオイルが旧オイルと入れ替わってくれると聞いていたので(面倒だっただけ 笑)

注油を終えて30分ほど浸透させて試乗です。
まず感じるのはバイクの押し引きが軽くなります！驚きです！

乗ってみると違い？ですが、惰性で走るときのスピードが落ちにくくなりました。
抵抗が限りなく少なくなってますね。

ちなみに、注油後しばらくは旧オイル飛び散りまくりです 涙

一回の注油にほとんど量を使わないですし、コスパいいと思います。
あとは耐久性を見ていこうと思いますが、なかなか頑張ってチェーンにしがみついている印象です。

これはオススメです！！

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セロー君を林道で酷使すること1.500km、早めにオイルを替えてあげることにしました。
ついでにフィルターもね♪

この商品はOリングが付いてて、別途用意しなくてよいので親切ですね。

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250EXCのギアオイルにチョイスしました。
2stオイルも同メーカーを使っているので合わせました。
ギアオイルは、体感が判りづらい物でもあり、なんとも言えませんが、メーカーを信じて入れました。
値段だと、国産メーカーの方が安いですが高温にさらされる所なので少しでも良い物を・・・と考えています。

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自宅のバイク全て(原付2種~大型2輪）に使用してます、前は他メーカーの4L缶を使用してましたがオイル性能自体は問題なかったのですが、残った時の保管が悪く劣化しそうになりすぐオイル交換してエンジンには良いですがお財布には悪かったです、1リットル缶なので使いやすいです、性能は自分は3ヶ月か2000キロどちらかで交換しても早すぎる感じの使用感です、ちなみに私はホンダ以外のバイクにも使用してます。

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オイルは高いのから安いのまであるし、粘度やらと選ぶのに迷っていましたが、やはり純正が一番安心かなと思いました。
CB400SF REVOの推奨オイルが、ホンダ純正G1なので、最初はG1を買おうかと思っていましたが、ここはあえて一つ上のG2にしてみようと思い購入してみました。
オイルにノズルが附属してくるので、いちいちジョッキに移し替える手間もありませんし、オイルを入れやすい形状のノズルだったので、こぼれることもありませんでした。
オイルエレメントも同時交換したので、200mlを計るのに困りましたが、それ以外は交換時の問題点は特にありませんでした。
交換してから試乗してみましたが、ギアがスコスコと入るようになりましたし、エンジンの吹け上がりもよくなった気がします。
ただこれから乗っていて、この状態をどこまで継続できるかがポイントなので、しばらく乗ってみて変わらないようであれば、次回からも購入していきたいと思います。
機会があればG3も入れてみたいと思います。

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