ADV150に使用しています。
もっぱら、休日の短距離から宿泊を伴う長距離のツーリングに使用しています。
普段自家用車では部分合成を使用しているためバイクでも部分合成のホンダ純正S9オイル10W-40Wを使用してみました。確かに振動や走行時の騒音は静かになりましたが、E1使用時の燃費はだいたい50?53Km/?に対しS9オイルに変えた時は47?49Km/?にダウンしてしまいました。そこで再度E1に変えてみたところやはり多少の振動（大した違いではない）に違いはあるものの元の燃費に戻りました。多少は季節の問題もあると思いますがガソリン代高騰の中しばらくは純正E1で行きたいと思います。
E1ですと1リットルでエンジンオイルとギアオイルも賄えますのであまり無駄が出ないのも良いところだと思います。
今後は、ADV150には長く大切に使っていきたいと思いますので10W-30Wでも部分合成オイルを作っていただければそちらにしたいな?と思います。

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WさんのRVRが販売終了してから使い始めました。
ピストンの焼けが明確に出やすい特性で、セッティングの判断がしやすくなりました。
また、潤滑性も良好で、比較的激しいデトネが発生しても焼き付きを起こすことはありませんでした。
価格は高いのですが、このクラスのオイルは大体この程度の値段なので、大きな不満はありません。

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【使用状況を教えてください】

普段はウルトラG2を使用していますが、物は試しと一つ上のグレードを選択してみました。

【使ってみていかがでしたか？】

オイルの粘度は変えずに普段と同じ様に運転してみましたが、シフトフィーリングは若干向上した気がします。ただし自分のバイクにはフリクション低下が良くないのか滑らかに感じる反面クラッチが滑り易くなってしまいました。これはオイルのせいではなくバイクの性格です。5速でフル加速すると純正でも滑るのですが、滑るタイミングや頻度が上がった気がしました。
※G2に戻して解消しています

【注意すべきポイントを教えてください】

とても良いオイルとは思いますがバイクを選ぶかも知れません。サーキットに行かないのであれば不要な気もします。また初期の好印象も距離を乗ると劣化とは言いませんが変わる気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】

私個人的にはG2で必要十分な性能と思います。常に回し続けて運転をする、短期間にフル加速を繰り返すなど頻繁に交換するスポーツバイクには良いかもしれません。

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【使ってみていかがでしたか？】

純正オイルでありながら高品質で印象は良かったです。
バイク購入時に入っていたオイルは悪くなかったのですが、交換後のシフトフィールは純正の方が安定していて好印象でした。G3も試してみましたがCB750にはG2の方がギア抜けもなく、また劣化具合もG2の方が少ない印象です。

【期待外れな点はありましたか？】

特筆した癖などない分 交換した喜びは少ないかもしれません。あくまでもエンジンを労わる為の定期投資という感じです。

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特に使用に当たっての差し支えはありませんでした。
オイルフィルターカバーの締結に必要になるOリングの形が2種類存在するようで、この製品はオイルフィルター1つと2種類のOリングがそれぞれ同梱されています。

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走行距離が4万キロを超え、製造から15年を経過していたためフロントフォークのOHに使用しました。
中古で購入したため、購入以前の整備状況は不明ですが恐らくノーメンテのはず。

オイルはヘドロのようになっていました…
シールも傷んでおり、このタイミングでOH出来て良かったんじゃないかと思いました。

OHのおかげ？で曲がりすぎるくらい安定感が出ました。
このオイルのおかげというよりは、OHのおかげかな？という感じです。

OHされる際は、オイルシールストッパが錆びている可能性があるので、合わせて注文することをお勧めします。

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ブレンボのキャリパーを付けたので、フルードもブレンボにしました。値段もお手頃で信頼できます。量もちょうど良かったです。

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フォークオイルを変えたからと言って感じるほど敏感ではないですw が、気分的にはスッキリします。そもそもボトムケースを磨くのに分解する必要があったのでついでにオイル交換しました。

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はじめてレーシングクーラントに交換しました。
コスパもよいですが、冬場は凍る可能性があるため、普通のクーラントに戻す必要があります。

まだ走行はしていませんが、通常ファンが回りだす状態でも、ぐんぐん温度が下がってくれるのがわかりました。これは期待できます

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缶の色がかっこよくて買ってみました。
さすがカストロールでした。エンジンの回り方がなめらかになったような気がします。
値段も良心的な？値段なのでこれからも使用したいと思います。

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