北海道ツーリングのため購入しました。今回は雨によく降られたので、とても役に立ちました。サイズも小さいのでパッキングしやすかったです。
それにしても容量の割に高いのが難点です。

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モトクロッサー乗ってて
モチュールならこのグレード以上で乗るようにしています。YZ-Fの2、3年目になる車両のとき印象に残ってるのは
この値段で　安い100％化学合成よりシフトのギア抜けが無く　渋くなく　安全なこと

ギヤにいいから粘り気固いのかな？とおもいましたが
エンジンのかかり方はやわらかいオイルのように
オートデコンプがやさしく作動するので拍子抜けするような2、3回キック（かるく踏むていど）でエンジンかかります。

オイル自体が汚れを分散吸収するみたいで早めに交換するサイクルでいつもエンジンが調子いいです。
まとめ買いで安くなればより満足です

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リアサスのオイル交換　窒素ガス10kg/c平方メートル詰めなおしを
するには、指定容量より大目で高速圧側のネジ部位に注いだりすったりを繰り返し　大目の量が必要になりがち。
恥ずかしながら固いストローク初期勢いでオイル噴き、頭にオイルべちゃりって　オールバックになったり・・・1リットルでも初めてでは不安かも。

リアサスへたりやすい大仕事するオフ系特にモトクロスする人なら4リットル缶扱ってほしいなとおもうはず。
1リットルより少しお勉強していただいてみな満足。

圧力低下したら交換マメにできるには4リットルですね
まめにしない場合では失敗の場合の4リットルでしょうか？おおむね満足しています。　

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バイクショップの方から進められて使用していました。水置換性があり、強力な洗剤でチェーンの汚れを落としてから、水で洗い流してからすぐに使えます。
　チェーンクリーナーの場合は汚れを洗い終わってから、汚れをふき取る必要があるかと思います。　
　ノズルが細くて、チェーンの1コマをちゃんと狙って注油できるはすごくいいです。使用前に私はいつも缶を振るのを忘れて注油中に気付いていますが、注油前にはちゃんと振ってから使いましょう。
　注油後は飛び散りが少なく、タイヤやホイールを洗う手間が省けます。
　しかし、容量が少なく、値段もする。あっと言う間に1缶使い切ってしまいます。
　容量が大きいものがあればいいのですが。

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ワ〇ーのチェーンルブの容量が少なく、容量が多いZOILのチェーンルブを買ってみました。
　ワ〇ーのチェーンルブとは違い、水置換性がないので、チェーン清掃後は極力ふき取ってから使う必要があります。
　ですが金属表面改善剤が入っており、チェーンとスプロケの寿命は延びるのかな？と言うところです。
　注油後にそのまま走り出したら、飛び散ります。注油してたら少し間をおいて、染み込んでからふき取るのがいいのかもしれません。
　なんとなくワ〇ーのチェーンルブよりはしっとりしている気がします。
　容量が220mlとちょうどいいので、値段はしますが長持ちするので☆4です。
　

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信頼できるブランドで、マグネット付きだから、鉄粉の量が多く取れて安心できる？　ただ、それだけのことです！！　使った感じは、何も感じないです。

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お財布とバイクに優しいホンダのオイルです。
スズキのバイクに乗ってますが、エクスタは周辺のお店に置いてなく困っていましたが、ホンダのオイルならどこでも置いてあるうえに安価で手に入るのでとても重宝しています。
他のパーツを買うときについでに注文すると安くつきますね。

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高価なZOIL成分配合とあったので、成分効果を期待したが、特に変わった所は無く期待外れ。
まぁ、数千円する添加剤効果を期待するのがムリなんだろうけど・・・・
使用については、サラサラ系OIL。
店舗で1本買ったのとWeBikeで買ったもの2本リットルを
GSX1100S刀に使用。
古いオイルを抜き、2リットル注ぎ、30分位走行しました。粘度が無い為ドレンを抜く時に高温なOILが排出されるので要注意。

店舗で購入したには、若干黄色かかっていたが、
WeBikeで購入したのは、ほぼ無色透明。　？？？　

フラッシングOILとしては、良いのではないでしょうか？

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今回、他の商品と同時に購入しました。 ガレージにフィルターが無く、オイル交換の時期も近かったので、Oリング付きと言う魅力にひかれての購入です。 作業自体は変わりませんが純正品にはOリングが付属されて無い為、新品のOリングと交換ならオイル滲みも気にならずに交換出来るので安心です。

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チェーンルーブが切れたので、他の商品と購入です。
DIDダイドー チェーンルーブはクリアのチェーンルーブで飛び散りの少ない商品みたいですが、多少の飛び散りは仕方ないかな(^^) と 半信半疑での購入です。 結果、思ったより飛び散りも少なく清掃も楽でした。これからは、DIDダイドー チェーンルーブで固定かも・・・

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