モチュール5100 4T 15W-50 を入れており、性能に不満は無かったのですが価格が少し高いので、カワサキ純正オイルに変えてみました。シフトフィールの違いは歴然で、今までスコスコ入っていたのが、ガチャガチャという感じになり、力を入れないと入りにくくなってしまいました。（粘度の違いによるところが大きいかもしれません）
とはいえ、純正オイルという安心感と価格の安さを考えると、納得は出来るかなと思います。

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DR250Rに入れています。
オイル選びは1000円／＆#8467;前後を使用するようにしています。
1000円以下のオイルでギヤの入りが良くありません。

スズキ純正や他のオイルメーカーもためしましたが、このオイルはギヤの入りが良いと感じました。

DR250Rは交換量が1＆#8467;と少し・・・1＆#8467;缶では足りません。
2缶買うのも悔しい？ので、モトクロッサー用に使用している高価なオイルを足しています。
違う銘柄を混ぜるとよくないと言いますが、それだと銘柄変更時に混ざるので、銘柄変更は一生出来なくなってしまいます。
なので、あまり気にしていません。

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オイル交換の定番になっています。ギヤの入りも良いようです。信頼のカストロ・ブランドでコスパも満足です。今回は持ち込みで車検の際に交換してもらいました。空き缶と廃油の処理が面倒でなくて良かった！

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2ストゾイルの効果を体感したので4ストにも・・って事でゾイルエコをAPEに投入。アッシュのオイルに5％添加して交換した感想。モチュール300V交換直後の滑らかフィーリングに匹敵。ただアッシュオイル自体が良いですから、どの程度ゾイル効果かは不明。
まぁこの手の商品はプラシーボ含めて安心感・自己満足を得るためのモノだと思っているのでそれで良しです。

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ワコーズSP4からの交換ですが、違いは解りませんでした。当方、峠道を走るだけなのでそれ以上は解りませんが不具合はありませんでした。マスター・キャリパーのメンテも同時にしたので当然良い感じにはなりましたが。

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ワコーズ、ゾイルより飛散が少なくリーズナブルで、デイトナよりメンテした気になるのでまあ良いんじゃないですか？他の人が書いてるような無駄噴き出しはなかったです。

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チェーンメンテナンスで使ってみました。
初めての注油作業でしたのでウェットタイプと
ドライタイプのどちらか悩みましたが
ウェットタイプを使ってみることにしました。
今回使用したのは
・YAMALUBE　チェーンオイル
　ウェットムースタイプ
です。

画像は
　左上
　　チェーンオイル全体像です。
　　ノズルが脱着式なのは改良して欲しいです。
　右上
　　スプレーしたときの画像
　　ムースと言うよりじゅぶじゅぶと泡だったものが
　　出てくる感じです。
　　スプレー自体はやりやすいです。
　左下
　　スプレーして伸ばしたところです。
　　泡はかなり粘度があって糸が引きます。
　　この後、泡が液状になり浸透していきます。
　右下
　　塗り終わって拭き上げた画像です。
　　全体的に鈍く光り全体的に浸透してます。
　　このまま30分ほど放置、馴染ませます。

使用後の感想ですが
・かなり粘度があるみたいでバイクを押して歩くと
　ねちゃねちゃ音がします。
・街乗りで雨含め200Kmほど走行しましたが
　オイルの持ちは良さそうです。
・汚れるのは早いと思います。
・チェーンの動きはスムーズになりました。
・試乗した感じ、効果はあまり分かりませんでした。
・ホイールなどへの飛散は少しだけ有りました。

こまめにチェーンのメンテをする方には浸透性も良く
簡単にスプレーできるので良いと思いました。
それとロングツーリングなどのお供にも良いかもです。
次回はドライタイプを使ってみて違いを探ってみたいと思います。

　　

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本当はSJを使ってあげたいのですが、走行距離もあまり行ってないのでこれにしました。
牙速で4リットルなんていったら1万越えちゃうし、KLEにはこれです。（笑）

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手持ちの工具で簡単に脱着が出来てオイルレンチを必要としないので昔から愛用しています。また信頼の有る製品だと言うのと、なによりも他のと比べて安っぽくない（付けてしまえばほぼ見えないので自己満足ですが。）悪い点としてはしいて言えば価格があまり安くならないことぐらいかな。
。

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無難に純正オイルを選択しています。主に暑い時期に舗装路主体で林道少々、たまに高速道路を利用するので指定の10W-30より10W-40を使用しています。ほぼ3、000Km毎に交換で現在20、000kmを走行していますが特に不具合はありません。コスト面を考えるとラインナップに4L缶がほしいところです。

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