家にある四輪4台、スクーター1台。

ブレーキOILには粘度指定は無いので、昔からホンダ純正OILをすべてに
使用しています。

特にOILの着色が少ないので（VWはグリーン色）エアー抜き時汚れが
確認しやすいですし、スポーツ走行時のタッチも変化も少なくとてもCPの
高いOILです。

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【Webikeモニター】
このサイズでこの価格はお得です。今までずっとカストロールのR4を使用していたのですが、劣化が早いのか交換サイクルが短い気がしていました。まだこちらに交換したばかりなので耐久性は不明ですが、ギヤの入りは良くなりました。さすがに純正品はいいです。これから耐久性に期待したいです。

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NTB製なので、メーカー不明の安物より安心できると思います。
純正同等と思うので、ハイパフォーマンスは期待しませんが、街乗りであれば十分だと思います。

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冬のチョイ乗りで乳化してしまったオイル交換時に同時に交換しました。
安心のデイトナ製！
パッキンも付いていて助かります。

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【Webikeモニター】
一長一短を理解して購入しましたが、期待通りです。
白くなり清掃時の負担は少し増えますが、持ちがよく
満足出来る商品です。

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希釈しなくてそのまま使用できることと、ロングライフということで今回使用してみました。
まだ交換したばかりなので効果は判りませんが、次回も使用したいと思います。

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頻繁に交換したいパーツなので、コスパで選びました。使用感も満足です。

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最初は純正が1番という考えでSUZUKIのオイルを入れていましたが、web!keさんでセールがやっていて安かったのでこの商品を購入。

前回エレメント系の交換はしてあるので今回はオイルだけの交換でした。
なかなか注ぎにくいので、以前購入していたじょうごを使用。同じ10W-40ですが、純正と比べてこちらのほーが粘度が高い気が…もしかしたら気温も関係しているかもしれませんが。

交換も終わり、慣らしで家の周りを流すとオイルを変えただけで結構変わるもんなんだなーというのがプラシーボ効果かもしれませんが感想です。
Nに入れやすくなったのと、シフトチェンジの時の感触が良い感じです。

この値段でこの性能はなかなか高いコスパを誇っていると思います。
ただやっぱり注ぎにくいということで☆4つです。

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HONDAのスクーターやモンキー、エイプなどは大体このオイルです。
この量を買えば毎月オイル交換しても2年は余裕で持ちます。
バイク一台だと使いきるのにかなり時間がかかるので家族を含めて原付を2~3台持ってる人は特にオススメです。

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ボアアップモンキーに使用！
今まではG3を使っていましたが、奮発してG4にスペックはあきらかにG3より上！
吹け上がりは軽くシフトフィーリングもスムーズです。
熱ダレはG3よりいいですが、気持ちワコーズのほうが上かと思います。ただワコーズはオイルの粘度が高いので吹け上がりはG3よりも下です。

純正でシッカリとしたオイルを作ってるのは流石HONDAだと思います。
ただ、値段が高いのでG3をこまめに入れたほうがいいのか悩むところです…

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