モトクロッサー乗ってて
モチュールならこのグレード以上で乗るようにしています。YZ-Fの2、3年目になる車両のとき印象に残ってるのは
この値段で　安い100％化学合成よりシフトのギア抜けが無く　渋くなく　安全なこと

ギヤにいいから粘り気固いのかな？とおもいましたが
エンジンのかかり方はやわらかいオイルのように
オートデコンプがやさしく作動するので拍子抜けするような2、3回キック（かるく踏むていど）でエンジンかかります。

オイル自体が汚れを分散吸収するみたいで早めに交換するサイクルでいつもエンジンが調子いいです。
まとめ買いで安くなればより満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

趣味の乗り物には納得できる品質のオイルを入れてあげたい、と思い、多方面から評判のよい300Vを入れてみました。

噂どおりです。
最初はものすごくよく、バイクが別物ののように感じるくらいフィーリングは良いです。

けど、上質なフィーリングは1、000km位走ると、劣化し初期の最良の状態から一気に我慢できないほど劣悪に感じるシフトの入りにくさ、ガサツな回り方となってしまいました。

低回転でゆっくりと走っていると感じないのでしょうかね。
1Lあたり、4000円近い金額です、確かに極上のフィーリングを提供してくれます。
ただし、その美味しさは1、000kmで終了です。
では私が破産してしまいます。

熱心にこのオイルを使い続ける、より安く入手するため、ペール缶で買うという人もいますし、このフィーリングの良さを一度味わうと忘れられないんだろうと納得できます。
けれども私の財力、使用方法には残念ながら適合しないオイルでした。

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ワコーズからモチュール、そしてこの商品にたどり着きました。
モチュールを使い始めた時、エンジンノイズが半分になってスルスル回るエンジンに変化したなぁーと感じました。
今回のティーコはそれ以上にエンジンを保護していると感じました。ミッションのシフトも良いですねー。
5W-45もオールシーズンOKでしょう。

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添加剤が入っているためが、エンジンがスムーズになります。
エンブレの効きが少し緩やかになりました。
誤差かなと思ったけれども、確実に燃費はよくなっています、5％くらいかな、いつもよりほんのちょっと給油量が少ないです。
車にも使えると思ったけれども、最近の車は5W-30が指定粘度だったりするので、バイク専用として使っていますが、
指定粘度が10w-40の人で、1Lあたり1000円くらいを探している人にはお勧めします。
また、この商品は鉱物油です。
ガスケットからの滲みが心配な方にもお勧めします。

ただしペール管売りのみです

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このオイルの前はカタカナ4文字の某有名国産オイルを使用していました。
ギヤの入りが若干渋い感じがしたので、評判の良い300Vを使用してみました。
某メーカー製より若干改善されている様に感じました。（個人的見解・・プラシーボ？）
エンジンオイルとして特に不具合も無いので、安心して使用しています。

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オイル交換は毎回これです。オールシーズンで安定した性能です。シフトチェンジもサクサク入ります。
鉱物油でこの価格は使いやすいです。

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VFR400R（NC30）で使用しました。いろいろとオイルを試してみましたが、他のオイルではニュートラルに入りずらい等の症状がありましたが、このオイルで改善されました。
エンジンフィールだけでいくと違うオイルのほうが良かったんですが・・・。

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PCXではこれしか使用したことがありません。純正の推奨オイルでので、安心して使用でき、ストレスフリーです。今のところ1500K毎に交換しています。

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今まではGROMにはG2を入れていましたが、自分で交換するなら工賃部分が浮くので、G3を入れてみました。
CB1300SFにも使っていたのですが、GROMに入れても回転がスムーズに成り、レスポンスが良く成りました。ニュートラルが出にくい・・・と言うのは100％改善とは言いませんが、従来よりはシフトフィールを含めて良く成りました。もう鉱物油には戻れません。
当方は1000km毎のOIL交換にしているので、距離を走っての劣化も感じませんので、ホンダ車にお乗りの方には特にオススメです。

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初めてのオイル交換だったので、どのメーカーの、どの粘度の商品を購入するか悩みました。

結局、この商品を選んだ理由は過去に別の車両でも使ってきたので信頼感が高いからでした。

この排気量には合わないオイル粘度かと不安もありましたが、実際に走行しみるとシフトフィーリングも良く満足しています。

ただし、少しレスポンスが悪くなったようにも感じるので、次回は低い粘度商品を試してみたいと思います。

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