G1よりもちょっとだけ高いだけだったのでこちらのG2を選択しました。
バイクはCB400SFです。堅牢で有名なエンジンですが、最初の慣らしくらいは
ちょっといいオイルを入れても良いのではと思っての選択です。
堅牢とは言え400ccでDOHCの16バルブ、さらにはVTECなんて機構が付いている精密機械です。
日本の技術の結晶に敬意を少しくらい払ってもバチは当たらないでしょう。
個人的に満足です。

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今の季節の気温ですが、タッチ、ききともに良好です。夏場の連続使用でどうでしょうか？
あと、ノズルが付属されていたのですが、大きすぎてブレーキ液の缶の口にあってない。

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ヤマハ車以外にも使っています。
手に入りやすく、性能もよく、値段も安く助かっています。
濃度はメーカーのSMに記載されている５０％で使用しています。

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KLE250に入れておりますが10000rpm超えるエンジンですのでオイルはけっこう神経使っています。
M900ではﾓﾁｭｰﾙ入れておりましたがKLE250も最初はﾓﾁｭｰﾙ使っていたのですがさすがに高価で、
いろいろと検討した結果ﾓﾁｭｰﾙにも劣らない良いオイルに恵まれました。

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元々RZ-Rのニュートラルは入りにくいバイクでして、アッシュのギヤオイルを入れるとRZ-Rのニュートラルが入りやすくなります。エステルが入っているので安心て使えますね。

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ヤマハ純正ギヤオイルも悪くないのだが、シフトチェンジが鈍い感じがする。アッシュのギヤオイルを入れたらニュートラルの入り方がシャキッと入るようになった。RZ-Rは昔からニュートラルが出にくい。アッシュ入れてからは直ぐに入るのでビックリする。

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水冷R1200GSで使っています。
友人から勧められて試しに入れてみました。前は純正を使っていたのでフラッシング＆フィルター交換して入れています。

純正とはまた違う滑らかさで自分は好きなフィーリングです。いかにも鉱物油といったしっとりした感じが気に入ってます。
約3000?走りました。結果的に結構回したりすることもありましたが、異常な温度上昇やパワーダウンもなく、ちゃんと仕事していると思います。冬場の始動性などにも問題を感じたことはありません。

多分、次もこれを入れると思います。
水冷Boxerはオイル粘度が5W-40ですが、油冷以前の15W-50もほとんど同じパッケージで売ってますので買うときはよく確認したほうがいいと思います。

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いつもオイル交換の度に使用しています。
年２回ほどですし、高いものではないのでマグネット付きにしています。
気休めかも知れませんが、慣らしの時から使用しているのでこれからも使うと思います。

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リターンしてからZRX、ZRX1200R、隼でずっと使っています。
値段も手ごろですし保証付きなのは自信の表れ？
これからもずっと使うつもりです。

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一般的な交換サイクル(1000km以上)を前提にすれば、モチュール、ワコーズ、ヤマルーブ等、有名メーカーの最高峰モデルと比べても性能は上です。それを考えればコスパは大変良いと言えるでしょう。

ただし、短時間(サーキット走行1日のみ)の性能に関してはモチュールやワコーズに軍配が上がると思います。

エンジン全開率が高いハイペースなツーリングをされる方に大変オススメです。

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