本当はSJを使ってあげたいのですが、走行距離もあまり行ってないのでこれにしました。
牙速で4リットルなんていったら1万越えちゃうし、KLEにはこれです。（笑）

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手持ちの工具で簡単に脱着が出来てオイルレンチを必要としないので昔から愛用しています。また信頼の有る製品だと言うのと、なによりも他のと比べて安っぽくない（付けてしまえばほぼ見えないので自己満足ですが。）悪い点としてはしいて言えば価格があまり安くならないことぐらいかな。
。

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無難に純正オイルを選択しています。主に暑い時期に舗装路主体で林道少々、たまに高速道路を利用するので指定の10W-30より10W-40を使用しています。ほぼ3、000Km毎に交換で現在20、000kmを走行していますが特に不具合はありません。コスト面を考えるとラインナップに4L缶がほしいところです。

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他社製品、純正部品だともっと安いのですがK＆N製品をお勧めする方が大勢おられるので購入。

体感は出来ませんがきっといいと思います。

あとヨシムラK＆N製品が一緒位の値段の時はヨシムラ製を買えばステッカー付いているのでお得かと。

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良くも悪くも普通です。

この部分の交換にはゴムパッキンが2種必要になります。
もちろんこの価格では付いていません。

なので事前に純正部品を注文してから交換しましょう。

今回はまとめて5個買いました。
この値段ならオイル交換の度にフィルターを変えてもいいですね。
なのでゴムパッキン2種もまとめて5個買っておきました(笑)

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前回初のオイル交換でWAKO'S TRを使用したがフィーリングにあまり変化はなかった。以前よりニュートラルへの入りがいまいちだったので、奮発してPANOLINへ変更したところ、劇的に改善し、全体的にもまるで別の車のようになった。バイクとの相性が良かったのだろうか今後も使っていきたいが、やはり値段が高いとは思う。

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まぁ無難なオイルです。
値段、性能とバランスが取れているのではないでしょうか。
高いオイルはいいのは分かるのですが、そこそこを求めるのには、これで十分かな~。

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オイルは一般的には過酷な状況にならないとその性能はわかり難いと思います。
渋滞にはまって極端に油温が上昇した時、連続の高速走行でのシフトフィーリング等・・・
後は長い目で見た時にエンジンの各パーツの摩耗具合だとか。
また、バイクの維持をするにあたって大事な事は維持費が負担にならない事です。
この値段でこの性能なら納得です。
今現在街中走行しかしていませんので「超高性能」かどうかはわかりません。
しかし今のところ全く不満はありません。
あと数万キロ走ってエンジン内が綺麗だったら満点ですが、現時点ではそこまで評価できないので今回は☆4つにしておきます。

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安定感のある手頃なオイルです。外国の高価なオイルと何ら変わらず使えます。油温も非常に安定します。今後はこれで行きたいと思いました。

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真夏の熱ダレ対策としてFZ1とシグナスに
使用してみました。
4L缶でリッター車、スクーター2台使い切れました。
先ずはFZ1、先日のツーリングで、1900Km程
走行。レッ○バ○ンのスタンダードオイル
エ○フモト4RS10W-40(コスパ抜群で必要
十分ですが)と比較してみて、
エンジンノイズが低減、クラッチのタッチ感
上昇でトルク感UP。渋滞のノロノロ運転でも
パワーの低下も感じず、ストレス無く
走行できました。スクーターでも同じ
フィーリングでした。
マイナス面としては吹け上がりが少し重く
なってしまい燃費が若干低下してしまった。
粘度変更なので、仕方ないのですが・・・。
シフトフィーリングも1900Kmも走行してくると
低下が感じられ、3000Kmで交換が必要だと
思います。
以上ノーマル仕様で、街乗り、ツーリング
でのレビューです。
始動性が悪くなるので、冬場は10w-30、
10w-40に戻しましょう。
コストも純正品と大差ないので、調整に
適していると思います。
バイクとの相性がありますので、バイク屋
と相談してからの使用をお薦めします。

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