長く使っていたヤマハのフォークオイルが高くなってしまい、スズキがコスパの良い商品になってきたのでスズキに乗り換えしました
メーカー指定１０番の車両で少し柔らかく感じていたのでオーバーホール時に１５番にしてみたところ程よい硬さになり満足です
同じ１５番でもメーカーで硬い、柔らかいがありますが、素人の私にはほとんど差は感じられませんので全く問題ありませんでした

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今まで使っていたヤマハのフォークオイルが高くなってしまってスズキがコスパの良い商品になってきたのでスズキに乗り換えしました
同じ１０番でもメーカーで堅い、柔らかいがありますが素人の私にはほとんど差は感じられませんので問題ありません

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クルマとバイクの両方共KYKのブレーキフルードで整備しています
どちらにも使用しているので1Lサイズはちょうどいい容量を価格でとても満足できる商品です
これより安い1L DOT4のブレーキフルードはモノタ●ウくらいしかないのでは？

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昔から定番のブレーキフルードで最近は２輪用と４輪用に分かれたみたいです
DOT4ブレーキフルードとしては標準的な性能と価格で２年に１度のフルード交換に使っています
色は薄い黄色で汚れた場合もすぐわかります

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いつの間にかホンダのブレーキフルードが２輪と４輪に分かれていた、成分の何か違うんでしょうね？ABS関連かな？
今まで４輪用のブレーキフルードを普通に使っていて、今回ホンダの二輪用を使ってみましたがなんら違いはわかりませんでした

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鉱物油ベースのスズキのベーシックオイルです
性能と低コストがバランス良く取れているコスパの良い商品ですね
TYPE04 R5000とアドレスV125に使用していますが一切問題は出ていません

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かなり古い原付きに使用してます。
車種はホンダクレージュタクトとススキEPOの2台と友人のポップギャルに挿入して､3台とも40年位前のバイクですのでエンジンブローが怖く4サイクル用は今まで大型から使用してたので確信があったので使いました｡
両車ともオイルタンクからオイルランプか点灯するまでオイルを抜きオイルタンクカバーを外しオイルタンクを見ながら1対1になるように挿入しましまた｡
かなり煙が出ると思ってましたが今までと変わらないでした。
両車とも200km位走行してアイドリングが少し高くなった感じとエンジン音も静かになったようです､2サイクルオイルタンクに入れる簡単な作業ですので､これからは2サイクルオイル足すたびに入れる用にします。

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【使用状況を教えてください】
前回総走行距離10,000kmでカストロール10w-40を入れており、今回総走行距離13,000kmくらいでのオイル交換で初めてMOTULを使ってみました！前回本当はフィルター交換もしなければいけなかったのですが、忘れてしまっていたので今回併せてフィルター交換もしました。CBR250RR MC51はフィルター交換時2.1L必要なのでとりあえず2本購入して0.1Lは誤差ということで汗
【使ってみていかがでしたか？】
パッケージを開けたときの匂いが独特という噂を聞いていたので、開けた瞬間これか！って感じでした。
5100に交換してからサーキットも走りに行きましたがフィーリングもよく、高回転での振動が滑らかになったようななっていないような気がします。5100でも十分性能が良かったので次回はさらに期待を込めて300Vも入れてあげたいですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
やはり4Lで3000円ほどのオイルと比べてはいけないですね。MOTULを知ってしまったらもう前の激安オイルには戻れない体に…ニダボの音も調子よさそうになったのでエンジンオイルはちゃんとしたものを入れてあげようと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンオイルを交換したときはエンジンスライダーがついており注ぐのにめちゃくちゃ邪魔だったので、付属？の注ぎ口はあまり活躍しませんでした。その後サーキットでコケてスライダーさんとはさよならしたので次はじょうご無しでいけそうですね。

【一緒に購入するべきアイテム】
・廃オイル受け/ポイパック
・じょうご
・オイルジョッキ(フィルター交換しないときは1.9L入れるので一応計ります)
・オイルフィルター
・リアスタンド(アンダーカウルだけで外すのは面倒なので上げた方が速いです)

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走行3000キロか、6か月にエンジンオイルを交換してます。
セールで安く買えて上等です。
あと性能もよくて走りが変わった気がして最高！

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107CCにして色々とチューニングしたエンジンなので
G1では無くG2を選択してます。

信頼のブランドで安心して使えるオイルと思います
性能の違いは特に感じませんが長年使用してトラブルも無く
動いてくれるので良いオイルとは思います。

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