WAKOS:ワコーズ

数年前からいつも利用しています。
これが一番良いですね。
また無くなったら注文します。

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油温が上がると途端に出る症状。
ニュートラルに入りにくくなる。
シフトショックが大きくなる。
ガチャガチャしてくる。
カワサキ250単気筒エンジン…定番の症状ですね。
走行距離や症状から、OHはまだ先でいいので…とりあえずオイル粘度を上げてみようと思い色々検討していました。
以前から気になっていたワコーズのTT。
試しに入れてみましたが、まずまずな使い心地です。
冬場真っ只中、下側粘度が高めなので暖気に気を遣いますが、暖まれば問題なし。気持ち…回転フィールは重いかな…？程度です。
油膜厚は厚めな感じをうけますね。保護性は良さそう。主観ですが（笑）

肝心のシフト症状ですが、油温上げきってから多少出ますが大幅に改善しました。
まあ、この程度ですからOHはまだまだ後で。

R4と比べて固いオイルになるので、多少重くなりますが、のんびりトコトコと走る車両なので気にしません。
シフトに気を遣わないで済む方が断然マシでしょう。

街中短距離での乗り方はしないのでコレを選択しましたが、街中短距離の普段使いなら…10Wオイルがベストでしょうか。

欲を言えば…も少し上側だけ粘度上げたいんですが…。

とりあえず、夏場まで試してみます。

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＃１０とブレンドして使ってます

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信頼のブランドです
ちょっと硬めが好きなので＃２０とブレンドして使ってます

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折角の高性能エンジンなので気持ちよく回ってほしいと思い選びました。値段も安くはないので期待も高かったですが、それ以上の効果を体感できました。
始動性も良く低温から高温に至るまで安定した軽い吹け上がりです。
ミッションの入りもスムーズで、今のところ持続性も良好です。
総合的に判断すればコストパフォーマンスに優れていると思います。
私はサーキットには行きませんが、これだけエンジンが気持ち良く回るとリピートしたくなります。

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高粘度タイプをずっと使ってきましたが、ゴールドチェーンへ交換した際に本商品に乗り換えました。
低粘度なのでシール部分に効果的に塗布できます。高粘度タイプのチェーンルブはべとついて、きれいにふき取るのにかなりの労力を要しますが、本商品はべとつかないのでメンテが楽になりました。
水置換型なので洗車時にも使いやすいです。また、同社のチェーンクリーナーは水ですすげるので同時使用がおすすめです。
ただ、値段の割に容量が少ないかな。

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サーキットなどのハードな走行はしないのでエンジン保護とコストパフォーマンス優先で選びました。
粘度も高めを選んだので暖機が終わるまでは重たい感じもありますが、暖機が終われば吹け上がりも良く、心なしかエンジン音も静かになりました。
シフトフィーリングもしっとり感があって加速が楽しいです。

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信頼のブランドです。
純正のブレーキフルードよりも高性能です。注ぎ口もたれにくいようになっています。
コスパ良くおすすめです。

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迷ったらとりあえずこれを選んでおけば間違いありません。
それくらい定番のチェーンルブです。

チェーンによく馴染み、飛び散りも少ないです。
濡れたチェーンにも使え、防錆効果もあります。

ノズルの先端を曲げると、注油しやすいです。

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この2ストオイルを入れ、エンジンをかけてみた時から違いました。まず、音が軽い感じになりました。そして高回転域でもきっちりパワーが出ている感じです。ちょっと高かったですが、その価値は十分あると思います。思っていたよりは煙は少なく、私の好きな「香り」が漂います。

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