WAKOS:ワコーズ

250�tモトクロッサーに継続使用してます 年間通して良好なエンジンフィールをキープでき交換後すぐわかるのはシフトが滑らかになったように感じます 他ブランドのオイルにくらべて冬期の暖気にちょっと時間がかかるように思いますが 一旦 温まればキック一発で始動します 値段相応の良いオイルだと思います

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中国製バイクのYX125DX(YBR125系)に使用しました。
中国製ということでオイル管理だけはキチンとしておこうと思い、フラッシングを敢行。
友人は意味無いよとは言いますが万全を期すに越したことはありませんので実験の意味も込めてやってみました。
オイルを排出後、フラッシングオイルを規定量注入しアイドリング状態で20分。
排出したフラッシングオイルを見てオドロキ！
ほとんど無色透明だったオイルがドドメ色で出てきました。
これを見てしまうとやっぱりフラッシングして良かったとみなさんも思うはずです。
抜くだけでは汚れは完全には落ちません。
試しに2回続けてフラッシングしてみましたが2回目はあまり効果はありませんでした。
1回で相当な効果を発揮しているようです。
さすがワコーズ!　　おすすめです。

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88年型のスズキ車を父から受け継ぎ乗り続けています。
ずっと純正化学合成オイルを自分で購入・交換をしてきました。
オイル漏れ・滲みも無くきていましたが、何故かこの純正オイルが入手出来なくなりました。
通販サイトも近所の小売店でも何所も品切れで再入荷未定。
純正品なら性能が低くてもトラブルは無いだろうと純正の鉱物オイルを入れました。
交換後120�q走ったあたりからガレージの床にオイルが一日あたり一滴ほど垂れるようになりました。
これは不味いと考え多くの人の体験談を読み漁り、このオイルに辿り着きました。
交換して3日目でオイル垂れが収まり、1週間で滲みも収まりました。
それ以来使い続けていますがオイル漏れの再発は有りません。
純正の化学合成オイル使用時より燃費も良くなりました。
メカノイズの低減や振動の低減も明らかに感じます。
こちらで購入したのは初めてですが、交換後コンディションに何の変化もありません。
今までは純正品信者でしたが、今後は4輪2輪問わずこのオイルを使おうと考えています。

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KSR110に使用していますが、原付きにはやはり固いようです。
暖機に気を使いますし回転も重く感じます。
ですがノイズは確実に減り、シフトフィールも良い感じです。
ですのでしっかり潤滑されている気がします。
私の乗り方では2000km位までは初期性能が持続できていると感じますので2500kmまでには交換しています。
今まで入れた事のあるオイルの中で最も好みのフィーリングでそれほど高くもないので多分これからもコレを入れ続けると思います。

あと性能とは関係ないですが、ワコーズの1リットル缶は入れづらい(普通のキャップの注ぎ口が使えない)上にスクリューキャップとポリの内蓋で簡単に中身の入れ替えができそうで、信頼できるショップ(Webikeとか)で買わないと「中身違うんじゃね？」って不安になります。
ワコーズのペール缶やフラッシングオイルは封のしてある普通のキャップなんですけどね。

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ホンダ98年式CB400Four（NC36）に使用しました。
結論としてはこのバイクには合わなかったのではないかと思います。

ホンダ純正ウルトラG2（10w-40）からの変更で、
・シリンダー付近で金属音（カチカチ）が大きくするようになった。
・燃費は僅かに落ちた。もともと悪いですが。。。
・ガソリン臭がするようになった。
・オイルレベルを定期的に確認すると、徐々に上がってきていた。
・シフトがスコンスコン軽くなった。それが良い事か悪い事か分かりませんが好みではなかったです。

嫌な感じがしたので1,300km走行したところで一旦排出してしまいました。
ギリギリ透明感が残ってるくらいの汚れ具合で、ジャバジャバと水のように流れてきたのが印象的でした。

結果として中途半端な出費になったなと反省しています。
ケチらずにワンランク上のエステル＋PAOのものを買えば良かったですね。
使用した車種との相性もあると思いますので、あくまで同車種の方へ参考になればと思います。

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100％化学合成と安さに惹かれ投入も2000kmほど走ると明らかに始動性エンジンの掛かりが悪くなりました。走り出せばそれほど気になることはないのですが、あまりにも急激な低下に落胆。
よくよくブラジルの大きな川とかの評価を見ると1000kmでパフォーマンスの低下があったなんて評価もありました。
決してお勧めは出来ないオイルです。

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オイルは昔からワコーズです。

ワコーズだから壊れないと思います。

シフトフィーリングも良好でギア抜けはしないです。
アイドリングも安定してます。

ボアアップされたエンジンですが2年間ノントラブルです。

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初期性能は非常に良いです。
ベースグレードの鉱物油（G1クラス）と比較すると、圧倒的にキレイに高回転まで回ります。また、振動も低減しているように感じられます。
シフトフィーリングは、可もなく不可もなくといったところでした。

結果、価格的にも、性能的にも、とても良いオイルだと思っていたのですが、
1000kmも走らないうちに、ギアが渋くなり、ミッションが合わず滑ったり、1-2速以外の変速でギア抜け（かくれニュートラルってやつ）が頻発したりとミッションが明らかに不調になりました。

今まで、どんなオイルを使ってもこんな症状は発生したことはなかったですし、オイルを変えたところ落ち着きましたので、私の環境では明らかなミッションの潤滑不足が発生していました。

エンジンフィーリングは俄然良いままです。しかし、ミッションがこれではチョットまずいので、交換することになりましたが、エンジンオイルとしては良いものです。

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安定感のある手頃なオイルです。外国の高価なオイルと何ら変わらず使えます。油温も非常に安定します。今後はこれで行きたいと思いました。

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まず純正を入れていたのですが、比べると始動性が良くなりエンジンノイズも多少少なくなった気がします。高回転のエンジンの伸びは純正に比べるとかなり良くなりました。頻繁に交換するのでもう200円くらい安かったらなと思います。

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