ユーザーによる WAKOS:ワコーズ のブランド評価
モータースポーツの世界で磨かれた最高品質の製品をコストに妥協せずそのまま市販。ワコーズの製品には価格を超えた価値があります。一度使用すれば誰もが納得の驚きの性能と価格。エンジンオイルをはじめ、各種ケミカルをラインナップします。
総合評価: | 4.3 /総合評価2210件 (詳細インプレ数:2152件) | |
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買ってよかった/最高: | 1014 | |
おおむね期待通り: | 873 | |
普通/可もなく不可もない: | 271 | |
もう少し/残念: | 40 | |
お話にならない: | 9 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
サーキット走行するわけでも無いので、安心企業のワコーズにしてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
引っかかりもなくスムーズに回って、とてもいい感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 0 |
今まで純正指定のシェルしか使っていなかったが、さすがに高過ぎると思い、価格を落としてもある程度性能に満足いけば良いやと、半ばダメ元でプロステージSに変えてみたら、なかなかどうしてこちらの方が個人的に好きなフィーリングだった。
空冷でデスモドロミックで走行距離も重ねてるエンジンなので、作動音も中々のものだったが、このオイルに変えてからは嫌な感じの高い打音が少なくなった。
新しいオイルになったから当たり前だろうと思われる方もいるだろうが、新品のシェルではこうはならなかったと付け加えておきたい。
雑音が少なくなった事もあろうが、エンジンの回り方、トルクの出方もスムーズになったように思う。
但書としては、油温が上がるまでは上記の利点は得づらい。その点でいえばシェルの方が低い油温でも性能は安定していた印象。
ワコーズってやっぱり上手な物作りする。値段以上の価値は確実にあると思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ライトチューンのツーリングスペック車両で使用しています。
3000キロごと交換、低排気量のため高負荷走行を多用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
隼乗っていたときからこのオイルをずっと使ってました。
ワコーズオイルは全部シンセオイルとなりますが、その中でもリーズナブルな商品です。
1L缶で買う場合、ホンダやヤマハの同グレードシンセオイルと比べるとやや安価なイメージですが
何よりもシフトフィーリングが素晴らしいので、このオイルが気に入っています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ホンダの鉱物油G1、elfのセミシンセMOTO 4 RS 10W-40などと比べてはいけませんが、シフトフィーリングが全く違うので、シンセオイルの中でも比較的安価かつ信頼できるメーカーの品なので安心して使えます。
【注意すべきポイントを教えてください】
あまり売ってませんが、4Lで買う場合はヤマハのやホンダのプレミアムラインのほうが安いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
オイル缶としては必要最低限のスペックがあります。強いて言うなら垂れを防止するような機構があれば、より使いやすいですが、それにより販売価格が上がるならいまのままで十分です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
スポーツスターに使用、純正高級オイル(笑)やモチュールと色々試したが、空冷エンジンにはタフツーリングがベストマッチ。エアクリーナーからのプロバイ吹き出しもほとんど無く快調です。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
あなどれないチェーンルブ。
最近、シールチェーンには注油不要論が流行っていますが、「どこに、どういう目的で注油が必要か?」だと思います。
私は注油が必要だと考える派です。
なぜならシールが封入されている面が接しているプレートが錆るとその錆でシールを攻撃するので、
それを防ぐのが最も大事なことと考えているからです。(潤滑が目的ではないです)
錆ってちょっとでもかなり攻撃性強いので・・・。
※メッキ加工していれば錆ないと言われていますが、素材としては確かに錆ませんが、走行していれば微量の鉄粉が付着するので、そこから錆が必ず発生します。
今まで色々なメーカーのルブを使ってきましたが、私のメンテナンス思考に最適なチェーンルブがこのCHLチェーンルブだと思っています。
まずこのルブが一番オイリーになり過ぎず適度に潤うので、油分でゴミが溜まりにくいです。
なので、余分な油分で逆にフリクションロスが起こりにくい状態を保てるので、快適に走行できます。
それに、飛散しにくいので足回りが綺麗な状態になります。
使い方は基本的に注油するのは錆を誘発する雨天、海辺走行、洗車後です。
それ以外では、砂の多い林道・砂利道走行後はゴミの付着によりシールに傷がついそうなのでクリーナーで洗浄し、注油しています。
ちなみに、注油カ所はシールが触れ合っているプレート側のみにしています。全体には吹いていません。
ローラーは走り出せばルブが飛散して残らないですし、シールが接触していない一番外のプレートはチェーンクリーナーで拭き上げる程度で十分だと思っています。
■余談
ルブはチェーンメーカーか、ワコーズ製品が最も安心して使えます。
それ以外のルブは金属面には良いかもしれませんが、恐らく”シール”そのものの素材と相性が良いかどか確証が得られませんでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 5 |
容量 | 5 |
冷却性 | 5 |
SV650に1年(2万km)しか乗ってないのに、クーラントの水位がリザーブタンクのLow未満になっている。納車前にレッドバロンは入れ替えたと言ってたんで、蒸発して減るには早すぎるが?入ってたクーラントは緑色だったんで、同じ緑のワコーズのLLC ロングライフクーラントを購入。色さえ同じなら別メーカーでもよいよう。薄めて使うタイプで、30%になるよう一応、精製水で薄めてFullまで補充した。毒物なんで取扱注意(下水などに流してはいけない)。ロングライフクーラントは赤か緑でエチレングリコールを主成分としで耐用年数2?3年。耐用年数7?10年の、青かピンクでプロピレングリコールが主成分のスーパーLLCも存在するが、勝手にクーラントの種類を変えるとよくない。補充して1ヶ月たち、わずかに緑の結晶がパーツの合わせ目から確認されたが、漏れ等の問題は確認できずクーラントも減ってないよう。最初から液量が少なかったかも?バイクを立てた状態で測るのがサービスマニュアルで正解だが、レッドバロンがサイドスタンド立てて測ると言ってたような?まぁLow未満でもすぐに問題があるわけでもないよう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 3 |
容量 | 5 |
冷却性 | 5 |
安心と信頼のワコーズです。悩んだらワコーズ使っておけば問題ないです。
希釈率は関東で寒い地域ではないので30%にしました。
水道水で問題ないですが一応精製水を使用しました。
廃液処理はバイク用品店で断られたので某車用品店で引き取ってもらいました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 4 |
容量 | 4 |
冷却性 | 4 |
安心と信頼性でWAKOSのクーラントを選択してみました。
いくつかのメーカーを検討しましたが、ブランド名で購入しました。
交換しての違いは正直体感することができませんでしたが、必要な防錆効果が満たされればと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 4 |
容量 | 5 |
冷却性 | 5 |
安くてキッチリ効いてくれます。さすがワコーズです
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