ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
総合評価: | 4.2 /総合評価1427件 (詳細インプレ数:1340件) | |
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買ってよかった/最高: | 661 | |
おおむね期待通り: | 491 | |
普通/可もなく不可もない: | 216 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 25 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
ウルフ250,ウルフ50,レッツ2(CA1KA)にてずっと使用してきました。
もう30本以上は購入していますね。
正直スズキ車にはこれで十分、というか逆にこれのほうがいいと思います。以前もう少し小マシな物を入れてやろうとヤマハ赤缶や青缶等を試してみたのですが、どれもなんとなくフィーリングがしっくりしませんでした…。
ウルフ50ではそれなりにサーキットを走っていたのですが、一度も焼き付き、抱きつき症状は出ませんでした。
あ、あとCCISは独特の匂いがあります。好みが分かれますが、僕は結構好きです…。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 4 |
街中やツーリングではなんら不都合は感じません。G10と同じ値段ならよいなあ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
全合成油でこの値段。コスパ最高ですね!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
GSX-R125 GEARSのフロントフォーク用として購入。G20とブレンドして7相当にして入れてみました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
フルシンセでとても安かったのでアフリカツインのオイルに使用しました。純正G15W30を使っていた時は振動が強く手が少し疲れやすかったのですがこのオイルにしてからエンジンの振動が静かになりました。やっぱり大型バイクは化学合成の10W40の方が良いのかなと思います(知り合いのアフリカツイン乗りにずっとG1を5000キロ交換で余裕で10万キロ突破している人もいますのでG1を使って壊れるとかの心配はないです)ただやはりスズキのフラッグシップオイルだけあってシフトフィールはとても良いです。ゴールデンウィークに大渋滞にはまりましたが熱で垂れてシフトが渋くなるということはありませんでした。私は乗ったら休憩も数えるくらいしかせずずっとほとんど走りっぱなしで日帰り800とかも普通にしますがずっと走っていても熱だれしない良いオイルです。現在2400キロ走りましたがシフトは全く渋くなってませんスコスコギアチェンジできますので3000キロは余裕でシフトフィーリングが持つと思います。オイル交換した時10W40にしては結構柔らかめな印象でした。燃費もリッター2キロ程良くなりました。柔らかめですが熱には強いオイルだと思います。やはりアフリカは大型でエンジンもそれなりに熱を持つので熱に余裕のあるオイルを使いたいので恐らく次もリピートすると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
ヤマハ シグナスXに使用してます。
しばらくは、ホンダのウルトラG2を使用してましたが、スクーター用のMB規格のオイルを、試したくなり
ホンダウルトラS9に変えたら、いつもよりエンジンが回る感じがしてなかなか好印象
しかしウルトラS9は、部分合成油でお値段高め
そこでたどり着いたのが、こちらのオイルになります。
鉱物油になりますが、その分低価格になりますね
10W?40 のMB規格オイルで最安値だと思います
使用感は、やはりMB規格のおかげか良く回る印象ですね
送料無料にする為に3本購入したのでしばらくこのオイルのお世話になりますね
スズキ エクスターR5000は、
MAとMB規格の2種類ありますので、購入される時は、要確認です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 3 |
実店舗より安く買えるWebike通販最高です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
主に原二のシグナスX及びGS125で使用していますが、ともに空冷エンジンかつ走行時のアクセル全開率が極めて高く、エンジンへの過負荷な使用状況を考えて、鉱物油ではなく全合成油の使用を選択していますが、コスト的にも鉱物油は前記の様な高負荷での使用条件下では劣化が極めて早く、単価的には倍以上の差は在りますが、両者のライフを比較するとコスト的な差は余りなく、寧ろパフォーマンス的には全合成油の方が明らかに優れているので、軍配は全合成油に上がります。また、その全合成油の中でも原二での使用と云うことからコスト的に高級品を使うことは憚られるので、メーカーで検証された信頼の出来る品で尚且つコストパフォーマンスにも優れた本品を試用してみたところ、前記のように鉱物油に比し非常に満足の行く信頼性や優位性が認められました。私は原二での使用ですが、通常のツーリングや街乗りでの使用において排気量の大きなバイクでの使用を含め、信頼できる高いコストパフォーマンスのお薦めオイルです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
良くある普通のDOT4ですが、種類によっては中身が黄色っぽいタイプもあります。
これは透明なタイプで劣化具合が分かり易いです。
ABS付きなので少し使用量は多めですが、量を気にせずガンガン交換しても半分以上は余ります。
ホントは宜しく無いのでしょうが、余りは厳重に密封した上で冷暗所に保管し、自己責任で再度使用しています。
性能には関係ありませんがパッケージが変わったのはいいですね!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
新車500km走行後、最初のオイル交換で使用。
累計1500km走行後に2回目のオイル交換で使用。
次は累積4000km走行後に3回目のオイル交換予定。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか?】
アンダーカウルを外さないとできませんが、ごく普通です。
【使ってみていかがでしたか?】
停車してからでも、4速からニュートラルへスムーズに変速できたのには、本当に驚きました。
古い2スト50ccしか乗ったことがなかったせいかも知れませんが。
100%化学合成油ですので、安心できます。
【付属品はついていましたか?】
ノズルはついていませんでした。
容量を測定するために、ジョッキがあるのでまったく問題はありません。
【期待外れな点はありましたか?】
まったくありません。
下位ランクのオイルと比べてもそんなに高いとは思いません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
ドレンボルトが横についているので、ドレンパンがあるときれいに作業できると思います。
私は持っていませんが。
説明書の有無・わかりやすさ
バイクの説明書には、ドレンプラグの位置は記載されていません。
ネットで調べるとよいでしょう。
注意点
あまりいないと思いますけど、間違ってクーラントのドレンプラグを外さないように。
一緒に購入するべきアイテム
指定のドレンパッキン:これは形状が一般的な物と違います。
オイルフィルタ:オイル交換2回毎に1回交換
オイルフィルタパッキン(大・小):オイルフィルタ交換3回毎で十分
メーカーへの意見・要望
オイル交換の仕方くらい取り扱い説明書に書いてもよいと思います。
もっとも、オイルジョッキも持っていない人に交換されて、焼き付きされても面倒なのかも知れません。
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