PANOLIN:パノリン

【取り付けた車種】
2004年式の250SBになります。
250SBといわれてピンとこない方が大半かと思われますので...
一言で説明しますと、スズキのカウルが付いたDトラッカーになります。

【購入の用途】
ギアの入りが悪いと感じたためエンジンオイルの交換。

【商品情報】
※1リットルタイプを購入
容量はほぼ1リットルピッタリ
平面に置くと中にはオイルの残量が透けて見える。
しかもメモリが付いているので大体の残量が計算できる。

【感想】
前回走行から5,000キロ。
なんだがギアの動きが渋いと初心者ながらに感じたため、少しいいオイルを購入してみました。
見てわかる通りお値段が高い...
250SBはオイル交換にオイルフィルターの交換を入れると1.4リットルなので2本購入しました。
オイル交換だけで1万弱...

と、思っていた時期が私にもありました。

前回は安かったのでヤマルーブを入れていたのですが、初心者の自分でもわかるぐらいよくなりました。
次回からの交換もこのオイルを使っていこうと思います。

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PCX125に使用しました。
元々純正オイルを使っていましたが普段ツーリングやオフでパノリンを使っていたので通勤用のPCXにも入れてみることに。
低速、高速共にらなめらかなフィーリングになった気がします。
色々なオイルを使ってきた訳ではないですし、知識もそんなにないのですが、明らかに元の状態より良くなっています。使い古したオイルから新しいのに変えたので変化を感じるのは当たり前ですがww

ただ、ネックなのは少し価格が高いかなぁと…

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値段は結構高いですが、ギアの入り等が非常に滑らかでポテンシャルは高く感じました。
レーサー車（WR250F）の為メンテスパンが短いので試しで買ってみたのですが、オフでもオンでもギアの入りが渋いとかそういった事は全然起きず、常にストレスなく走ることが出来ました。
今はビッグネイキッド、モタード、スクーター全てパノリンのオイルを使ってます。物がいいのは今回のでしっかり判明したのでw

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Vストローム650に使っています。

シフトフィーリングもいいですし、3000キロぐらい走ってもフィーリングが悪化せず、耐久性もあります。

一度に1000キロ、2000キロ走るようなロングツーリングに行くようなバイクにも最適だと思います。

パッケージも注ぎやすいので、オイルジョッキが必要ないと思います。

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モチュールの7100から交換し、他のバイクでも愛用しているパノリンにしました。

交換前のモチュールが、2000キロちょっとで吹けも悪いし、シフトタッチも悪化してしまっていたので、パノリンに変えるとぐっと良くなりました。

Ｖストローム650のエンジンはＶツインでも高回転域までスムーズに回るエンジンなんですが、パノリンだと気持ちよくエンジンが回ります。

あまり良くないVストローム650のミッションタッチも改善されます。

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GSX-S1000Fに使用しました。

慣らし終了後→WAKO'S　トリプルR
走行3000キロ→ヤマルーブ　RS4GP

と入れてきて、走行5500キロでパノリン　RACEに変更。

今まで入れてきた2種類のオイルと比較して、明らかにエンジンノイズが軽減。ミッションタッチが良いです。

それぞれのオイルで菅生でサーキット走行もしましたが、ふけ上がり、シフト変更も一番スムーズでした。

オイル交換で絶対的な性能の変化が現れるのか？といえば、正直言って良くわかりません。
ですが、フィーリングとして気持ちよく走れる、というのも大きなポイントだと思います。

今のバイクにはこのパノリンRACEが一番気持ち良く走れます。

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NMAXに利用しました。モトシンセはビッグバイクでも使っていて、今まで特に悪い点を感じないオイルです。

NMAXに利用しても、新車点検時に入れた銘柄不明オイルよりも高回転で良く伸びてくれます。

久しぶりに購入したら、ボトルの仕様が変わって、ノズルが付いたボトルになっていました。ジョッキを持っていないひとでもオイルを注ぎやすいと思います。

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以前は同じパノリンの10w50使ってましたが、知り合いが10w40使っていたので夏場以外なら良いだろってことで使用。
パノリンなのでクラッチやシフトのフィーリングは抜群です。
ただ粘度が低いので最近の夏場の様な気温だとちょっとダレそうです（汗）。

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TL125イーハトーブに入れています。
以前から入れていて、これで3回目です。
最高級オイルの性能が100とするとこのオイルは85くらいの性能が3,000キロ程まで持つ印象です。
35年前のトライアル車を公道でぶん回してそれですから割と良いオイルなのではないでしょうか？
これからも迷ったらこれを選びます。

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2015年国内SE44J、1YPのシグナスXで使用

パノリンオイルは以前ボアアップした二種スク等でも使っていて性能と値段とラインナップの豊富さでお気に入りだったので選択
V125の時にも使った事はありますが、その時より今回シグナスで使った時のが印象が良かったです

シグナスは4バルブで高回転まで回してパワーが出てくるってのもあるのかな、と…
V125のようにトルクが太い2バルブの2種スクだとあまり印象に残らなかったのはその点なのかな…

自分のシグナスも駆動系は高回転変速仕様にしているので、吹けの良さとそこまでの滑らかさが体感出来ました

エンジンオイルはとにかく毎回ブランドを変えたりして色々使っていますが、吹けと滑らかさはワコーズ社のトリプルアールに近いフィーリングでした
あくまでも、「近い」ですｗ

2度ほど奥多摩に行ってブン回して遊んだりもしましたが、現状交換後1200kmで特に劣化してきたとは感じません
とは言え夏場でオイルにも負担は大きそうなので1500kmでもう一度交換予定ではありますが…

シグナス等で高回転使う仕様にしている方にはオススメしたいオイルです
ちなみに自分の場合は変速8000rpm前後で9400rpmのレブリミットまで回る仕様にしてあります

あとはスクーター専用という点も安心感にも繋がっていますね
高回転をよく使うような仕様にしている方にはオススメしたいです
まだ使っていないオイルがあるので今度はそちらを試しますが、迷ったらこのオイルに落ち着きそうです
それくらい好印象でしたよ

レブリミットカットしてたりボアアップしてたりといった場合には荷が重いかもしれませんが…
駆動系カスタムで高回転仕様、ってくらいには値段と性能、ライフのバランスが良いですね

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