MOTUL:モチュール

最初は鮮やかなグリーンですぐに汚れそうだと思いましたが、結構きれいな色のままでした。

ところが、突然濁りました。
1年くらい経過しての事です。

1か月ちょっと前に確認した時はまだまだキレイなグリーンだった。

これは意図的なことなのか？

判断はできませんが、品質を色で判断できる可能性があります。

あと、原因がオイルとは特定できませんが劣化したと思われる時期にクラッチの滑りが発生しました。

当然濁った直後に交換しました。

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オフロード用のチェーンオイルがさらっとしているので、洗車時に残りずらく洗車が楽です。
ロード用など他のものと缶のデザインが似ていてたまに取り違えるので、自分で目印を付けて使っています。
容量も多いので、購入スパンが長くなるのも気に入っています。

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モチュール信者では、ないのですが、4種類位のフォークオイルを試してみましたが、１番泡切れが良かったので、それ以来モチュールです。オイル事態も大変良く安定した減衰がお気に入り
やはり泡切れが良いのが、きいてるのかな？と思われる
カワサキ純正よりは高いですが、一度試してみる価値はあると思います。

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ベスパＬＸ150に使用。交換前後で高速道路を使用しましたが、高回転までストレスなく回る印象です。低出力車での高速巡航はほぼフルスロットル気味となりますので、そういう使い方をされる方には適したオイルでは無いでしょうか。
交換時1.1L必要で2本購入、減った分を注ぎ足しで使用していますが現状のフィーリングに不満ありません。

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ＸＲ１００モタードで使用しました。帯広の朝、気温マイナス１０℃だったかな。キック一発始動でした。吹雪いている時には走らなかったので、極寒のマイナス２０℃あたりのインプレではありませんが、ツーリング中に、掛かりが悪いことは１回もありませんでした。オイルの粘度もかなり粘っこそうな感じで、エンジンを守ってくれそうです。また今年もこれ入れときます。

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他メーカーのオイル等、5種類くらいのものを色々と試し、かぶりにくさとフケ方からこのオイルがベストとなりました。
白煙の方も温まればほとんど出ないような気がします。
価格的には2ストオイル全体から見れば高いようにも思いますが、レーサーに使用するオイルとしてはこれ以上に高いオイルはいくらでもあるので、
大体これくらいかなといった感じです。

現在はモトクロスで使用しており、混合比については最初は40:1で試したのですが、マフラーからオイルが出てくるようになってしまったので、
45:1、50:1と試していき、現在は50:1で使用しています。
メーカーサイトをよく見ると、オフロードの方は推奨が50:1で書かれていました。

冬に乗りに行く際はコースに着いて混合しようとすると、オイルが硬くてなかなか混ざらなかったので、
行くまでにトランポのヒーターの近く等に置いて温めて、混合しやすくしています。
毎回メスシリンダーで測っているので、落ちてきやすくした方が扱いやすいです。
それでも他のオイルと比較した感じでは混ざりにくくは感じましたが、オフロードなのでそこまで気を使うことは無く、
ミキシングタンクで豪快にシャバシャバして混合しています。

最近は2ストオイルを扱っている店も少なく、オフロード用となると専門店でない限りほぼ売っていませんが、
webikeでは在庫があることが多いので、常に1人1本は新品を持っているように運用をしていれば、在庫切れの場合でも困ることは無いと思います。

まだエンジンは開けていないので、OH時にどうなっているかは気になるところですが、
YPVS周りに掃除のしやすさなど、長期的に見てどうなのかはもう何本か買った後のインプレになると思います。

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オートシフターやエンジンの反応が非常に良く
このオイルにして本当によかったと思う(^ー^)

排気音すら変わった感覚がありオイルだけでこんなに変化があるのかと驚いた。他メーカーのパンフレットなども見て熟慮したが選んでよかった☆

余談だがオイルの色も、赤ワインやベリーソースみたいで好き

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持続性あります。
トータルバランスが良く、一切不満はありません。
特に旧車にはいいと思います。
オイル交換の時には特徴的な良い香りがあるので作業が
楽しくなりますョ！

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毎回300Vを夏期・冬期に粘度違いで使ってました。
今回のは粘度も一種類なのでどの様な感じになるのか楽しみです。
これで迷う必要も無くなるのかな。

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慣らし後の整備から初めてのオイル交換で、SUZUKI VX100からバイク屋さんでお勧めのこちらに交換。

最初はとりあえず純正オイルで様子を見て、次からはバイク屋さんがメインで使っている物を入れてみようと思っていたので、松竹梅の中から真ん中のこれでお試し。

言われていた通り、シフトを気にしながら帰ろうと思いエンジン始動をした瞬間アイドル音が軽くなったのに驚き、これは期待以上？と思いながら家まで7?必要以上に加減速しシフトをこまめにチェンジしながら帰りました。

まず店から出る際クラッチを繋いでスロットルを開けた時から何の抵抗感も感じずスルスルと走り出し、シフトもスコスコ入りこのバイクの問題2足からのニュートラルの渋さも和らぎました。

次の日から1泊で往復184?程下道を使って千葉県市原市から横浜市金沢区までの自宅と友人宅を走りましたが、なんかスルスルと良く回るので意外とアクセルの開度も小さく走れました。
もしかしたら次の給油時の燃費計算に影響が出てくるかもしれないですね。

友人宅を出る際エンジン始動した際、やはり友人もアイドル音が軽くなったねと言っていました。
因みに友人は5年前のGSX?R750に乗ってます。

持続性に関しては、3000は普通に持つとバイク屋さんには言われてますが、まだ替えたばかりなので乗り続けて体感したいと思います。

取り敢えず次のオイル交換までこのオイルで走るしかないわけですから、少なくとも3000?は体験してから次に何を入れるか考えれば良いという事ですね。

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