MOTOREX:モトレックス

【使用状況を教えてください】
普段遊び用に使用しているKX112の２sｔオイルとして使用しています。
オフロード専用のうたい文句があったので、ちょっと期待して購入致しました。

【使ってみていかがでしたか？】
普通の２stオイルとの違いが感じられませんでした。
よくも悪くも特に変更することによる影響はないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
混合比も同じで問題ありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイルの先端が伸びる仕様になっていますが、オイルをもうちょっと切りやすい仕様に変更してもらえると助かります、もっともまだオイルは注ぎやすい方だと思います。

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以前はワコーズのプロステージSを使っていましたが、交換直後から相性が合わず別のオイルを探していました。
オイル交換のみが0.9Lなのでリッター3000円級でもいいんですが、とりあえず有名どころのやつをと思いまして。
モトクロスコースを走る事が増えてきたので、オフロード系のオイルを探しました。

モトレックスはパワーシントをよくリピートしていましたし、粘度によってはKTM指定オイルなので信頼を寄せて選びました。
クロスパワーはパワーシントとほぼ同じらしいのですが、オフロード走行を想定するにあたって、消泡性が高められているそうです。

で、モトクロスコースを走ってきましたが非常に良いですね。
乱雑になりがちなシフト操作でもスコスコ入りますし、KLX125程度のバイクでは熱量も知れているので終始安定してパワーが出ます。
とくにオイルに不安を持つことなく走行を終えました。
感触としてはヌルヌル感は無く、サラサラした印象です。エンジンやギアが厚く包まれているというよりは、巡りが早く保護されている感じ。

モトレックスはいつからか値上げされており候補から外れていましたが、リッター2000円級に戻ってきたのでオンロードの方でも検討出来そうです。

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慣らし運転500kmで1回目の交換をし、1000kmでも変えるから安いので良いやと思い購入しました。

可もなく不可もなく、別に高いオイル買わなくても良いのかなと思えました。

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【使用状況を教えてください】
エンデューロレースで使っているマシンに使用中です。
やはり純正指定が一番安心して使えます。

【使ってみていかがでしたか？】
暑い時期はまだ使ってないですが、今のところ問題なく使えてます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
モトレックス以外は使ってないのでわからないですが、純正指定が一番だと思います。

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未だに開発が続いている2stオイル。KTMの最新2stエンジンに向けたものだそうですね。潤滑性能が全然違います。ちょっとパーツクリーナー掛かったくらいじや落ちないくらい油膜強いです。エンジンのガサガサした感じが消えます。冬にマイナーチェンジした際に一時的に品薄になったので焦りました、、、

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【使用状況を教えてください】
オイルの交換時期でしたので、使用してみました。
以前はモトレックスのオフロード用のものを使用していました。(5w)
気温が上がったので、10wを試してみました。

【使ってみていかがでしたか？】

エンジンの振動やメカノイズはありません。好意的な印象です。数値通りな性能だと思います。

パッケージはインナーノズルや目盛りがついていて、オイルジョッキは必要なく便利です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
信頼できるブランドなので、大きく外れることはないと思います。

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KTM指定オイル(つまりはWP指定オイル)なので悪いわけがないです。値段も高くはないですし。そしてなにげに良いのが、代理店のデイトナさんがHPで粘土表を公開していることです。セッティングの際に役立ちます。

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NS-1 80cc エンジンのキャブセッティングのために混合にて使用。
YAMAHA RS を最初に使用するも混合比が濃すぎてコスパ悪い／オイル垂れ酷い／メカノイズ大きいので YAMALUBE 2R に変更。レーシングオイルとしては普通レベルだったが KTM純正指定の最新オイルということで試しに購入。2R から変えて明らかに振動とメカノイズが低減。40-50:1 で使用していたがやはり濃すぎた様子。60:1 あたりがトルクと両立できる混合比だけど若干オイル垂れあり。

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YZ125に60:1で50時間ほど使用しています。エンデューロでの使用ですがレース中や練習でもカブリはなく調子よく回ります。ただ純正のyamalube 2Rと比較するとサラサラしてるためかトルク感は薄めでした。値段を考えればちょうどよい落とし所と思います。エンジン保護性能も全く問題なく、画像のように50時間走行後もシリンダーやピストンに傷はありませんでした。

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いつも同じ商品の４Lを買ってましたが今回は3Lだけ欲しかったので1Lを三本買いました。1L版はジャバラ状のノズルなのでエンジンに直接入れれるかもって思ったけど無理ですね。オイルが案外とコッテリなんで途中からドバッ！と出そうです。ちゃんとオイルジョッキーを使いましょう。
廃棄するオイルはコレと同じ商品。ずぼらして6000キロ強を走ったのですが、そりゃあ見た目は汚れえてましたが触ってみたら劣化は少ないと思いました。
私はスポーツ走行的な激しい走りはせず、まったりペースが多いから当然かも。

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