HONDA:ホンダ

このオイルの特徴、「コスパ」。
バイクが普通に走るために必要なものを「必要なだけ」に抑えたオイルだと実感しました。

400Xに入れましたが、ウルトラG4と比べると車体の振動が大きく、3000回転以上の強烈な加速も無く、5000回転以上の振動も音も元通り大きくなりました。

上位グレードと比べたらそらそうだという感想ですが、ギアの入れやすさやその時のショックはかなり柔らかいです。

街乗りだったらこれで十分なオイル、それ以上にも対応「は」できるけど、値段相応の性能しか発揮させないよ！

そういうオイルだと深く理解できました。

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今回交換したオイルは、交換後1年間で約870kmほどしか走ってませんが、真っ茶色でたくさんの金属粉が沈殿していました。これは頻繁に換えないとやばいな、と思うくらいです。抜いてしまった後、念のためにドレンボルトをせずに新品オイルで軽くフラッシングして、キレイなオイルが流れ落ちるのを確認してからプラグをして補充しました。
オイル交換前に全力で走って試したところ、緩い登り坂で55km/hくらいまでしか出ませんでしたが、交換後には明らかにエンジンが滑らかに回るようになり60km/hまで出て、さらに加速できそうな余裕が残っていました。いくらなんでもオイル交換だけで、とも思いますが、他に何をしたわけでもないので、やはりオイル交換の効果なんでしょうね。。
この機にドレンボルトを磁石付きに換えたので、次の交換ではもう少し綺麗な色のオイルであることを願っています。

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レブル250(MC49)のブレーキホース延長に伴い、初のフルード交換に使用。塗装を傷めるので車体にかからない無いようにしっかりと養生しマスターシリンダーには注射器で慎重に注ぎました。2022年式のABS付なのでエアー抜きに多少手こずりましたが、何とか無事に成功しました。フルードは使い切りが基本との事ですがキャップを固く閉めてラップで包み、暗所に保管しています。
次はリアにも挑戦したいと思います☆

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慣らしが終わったので 自分で交換しました
純正最高グレードのオイルがお安く買えたのでSALE最高
ストックも購入済みです

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本田車が長かったもので普通のオイルといえば、Ｇ２という事でVERSYS-X250にも入れてみました。
まず、以前は付いてきたホースが付いていませんでした（後で見たら別売なのですね）。使用する直前に
ない事が分かったので近くのショップへ行きましたが、非売品（サービスで付けている）との事。
販売品は金額も高く仕方なく100均のジョーロを準備して事に臨みました。が、しかし結果は使用せず
オイル交換できました。VERSYS-X250のオイル投入口が大きく栓を開けたままで難なく補充できました。
問題は、量の確認でした。私のVERSYS-X250はグレードがツアラーではない為メインスタンドがなく、
下にあるのぞき窓を確認するのが難儀でした。結局少し多めに入れてしまったようですが、良しとしました。
今度はオイルレンチを購入してオイルフィルターも同時交換します（フィルターは購入済み、レンチがなく
今回断念）。
交換の効果は、心なしかエンジンノイズが小さくなりました。

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ホンダのバイクには必ずこれを使用しています。
他メーカー品と比べ、シフトの入りがいいような気がして
エンジンのフィーリングもいいです。
やはり純正品が一番いいように思います。

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冬に使用したが、熱の入りが早くシフトの入りも良い。トルクが上がった気にもなった。粘土が柔らかいので、これから気温が上がってきてのフィーリングがどうなるか気になるところ。

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いつもは自動車用のモノタロウのブレーキフルードを使用していますが、今回初めてバイクメーカのものを使用しました。金額もリーズナブルでお得でした。

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以前から使っているオイル。少し前からグレードが鉱物油から部分合成へ、値段もアップ。使用における違いは従前と変わらないようです。しかし、安定した性能。まあ、いいよね。

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始めてエンジンオイルを買いましたが、思いのほか大きい容器でした。

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