HONDA:ホンダ

GPZ750に使用しましたが、不安定だったアイドリングが安定し、エンジン音も小さくなりました。プロテクションが効いているのが実感できます。

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GB250に使用。純正オイルの中でもグレードが高めなG2と悩んで投入しました。投入直後しばらくエンジンから異音が発生していました。このバイクとの相性は良くないのかもしれません。精神衛生上良くないのでもう使いたくありません。

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NSR80のギアオイルとして使っています。今までG1(指定オイル、鉱物油)からG3(化学合成油)＋スーパーゾイルに替えて満足していましたが、試しにG4に替えたところ、G3＋ゾイルと同等くらいのエンジンの回り方をしました。フリクションの少ない、スムーズなフケ上がりで、ギアの入りもスムーズです。価格的におサイフに痛いですが、G3＋ゾイルより安くお得な感じです。やっぱり添加剤を使わなくても高性能なのは安心感がありますので、今後G4を使っていきたいです。でも、G4＋ゾイルに興味も…

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今までレッドバロンのオイルを入れてましたが、今回G2を入れてみました。
まず、感じたのはギアがスコスコ入るようになりましたね！さすが純正オイルです。吹け上がりはまずまずですが、日常ユースの自分にはバランスの取れた良いオイルだと思います。

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1年13000km程度乗りました。用途は峠~ツーリングまで幅広いです。
交換直後はやはりサスペンション性能の改善が見られました。
そしてこの前再び交換したのですが、オイルの色が変色し、新品と比べて粘度がだいぶ落ちていました。
1年13000kmでこのような状態になるので、長く交換されていない方は交換した方が良いでしょう。
性能の改善に驚くと思います。
価格はホンダ純正だけ他メーカーより高いですが、何故でしょうかね。。。次はスズキ純正(10W)を入れてみます。

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今までバイクのオイル交換は店任せにしていたのですが、まぁ自分のバイクのことをよく知るためにチャレンジしてみました。


性能に関しては、タペット音が出なくなった＆ギアの入りがスムースに。アイドリングのぶれもなくなりました。

軽く30kmほど走ってきましたが、自分で交換したのもあるせいか、とても気持ちよく走ることができました。今後もぜひやりつづけようと思えます。

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NSR250Rの純正オイルとして指定されているオイルです。
NSRはこのオイルをもとに設計されているので、相性は抜群にいいです！
高回転を常時使用するようなサーキットなどの走行でも焼きつきの心配は他のオイルに比べると格段に低いと思います。
高回転を使用しての走りでも違和感は全くなく、気持ちよく吹け上がってくれます。

エンジンが冷えているときはさすがにレスポンスは悪いですが、ちょっと走りだしたらすぐについてきます。
4ストローク車のようなタイムラグはなく、使っていてとても気持ちがいいです。
ホンダの2ストバイクに乗られてる方には絶対にこれがオススメです！
知り合いのNS-1に入れたところ、すぐに違いがわかるほどレスポンスがよく、加速もよくなりました。

いろいろな面からみて、このオイルが一番相性がよく、バランスがいいので、これからもこのオイルを使っていきたいと思います！

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純正で信頼でき、なおかつ安い。
片道50キロで街あり峠ありの通学に使っていて不満はないのでこだわりが無ければこの製品で十分だと思う。

ただ、車種によりけりですがVTR250の場合フロントとリアを交換しても三分の一くらいしか使わないのでもったいない気が・・・。一度開封すると湿気を吸って劣化するみたいですし。0.25?缶があれば良かった。なので他社メーカーで1000円くらいで0.25?缶のものがあればそちらの方がいいかも。

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前後のブレーキホース交換の時に使用しました。
作業に失敗しても大丈夫なくらい容量があり助かります。
さらにホームセンターなどでも買えて値段も安いHONDAウルトラBFお勧めです。

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他の方のインプレッションを参考にして購入しました。
ブレーキフルードの交換は初めてだったのですが、エア抜きツール（シリンジ＋耐油チューブ）を使いキャリパー側からフルードを抜き差ししたら簡単に、かつ問題なく作業することができました。
前後のブレーキフルード交換をしたのですが、思ったよりも量を使用することなく、あと10回くらいできそうなくらい残ったのでこまめに交換をしようと思います。

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