HONDA:ホンダ

ホーネット250に使用しました。
純正で全合成のオイルだったので使ってみましたが、1，000km位でシフトが渋くなり、ギア抜けもひどくなりました。あまり小排気量の高回転型エンジンには向かないかもしれません。

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カブにはやっぱウルトラU・・・っていまは商品名変更でG1なのね(^^;
いやかなり前に変更になっているんだけれど、どうしてもUの赤い缶が頭にあって、”G”ってつくとワンランク上のGPシリーズ・・・(こっちはウルトラS9になってますが)。
どうしても頭が切り替えられないっす(^^;

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半年前のG2に続き、純正オイルを購入しました。走行距離はそれほどでもありませんが、やはり半年でオイルは真っ黒でした。頻繁に換えるには手ごろな性能、価格かな、と思います。次回もG1かG2を使うかもしれません。

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前回フロントシングル、リヤとブレーキメッシュホースに交換時に購入。2年間が経ち、残りで前後ブレーキオイル交換しても500mlで足りました。純正での安心感と500mlで前後2回も使えてこの価格はかなり安いと思います。峠での長い下り坂で長時間使って大丈夫な、安心できる商品だと思います。

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NS-1・CB400SFどちらもこちらを入れていますが、効きは十分です。他のメーカーは使用した事無いですが、お得なのでこちらが良いかと。

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モンキーのオイルにピッタリです。ホンダの純正なので信頼感もありますし使っててもとてもいいです。それに経済性にも優れているので気安くオイル交換も出来ますし小排気量のバイクにはこのオイルでいいと思います。真夏でも真冬でも安定した性能ですし安心して使い続けられます。オイルの劣化もシフトフィーリングにはっきり出ますし高いオイルを使って長期間使い続けるより安いオイルで正しい交換時期に交換すべきだと思います。経済性、性能、横型カブ系エンジンにベストなオイルです。

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カブ70にて長年使用しています。良いオイルを入れたら確かにエンジンの周りは良くなりますし乗っていても気持ち良いのですが、低排気量、かつカブにはもったいないかな~という事でG1を短いサイクルで交換して入れています。鉱物油なのでオイル滲みの心配も少ないはずです。大型バイクでも純正指定されている程のオイルですし、実際私の周りでもG1しか入れないで8万キロ以上エンジンノントラブルで走られている方も居られます。よって走るにあたってG1で何も不満はありません。

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純正指定のフルードですが、峠を流す程度~ツーリングでは、1年以上の耐久性がありました。
値段も高くないため、自分で交換できる人なら工賃が浮くのでいい商品ではないかと思います。
ブレンボなどの有名メーカーにすることで、タッチ感や耐久性の向上できますが、普段使う分には、DOT4純正フルードで十分だと思います。

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ホンダ車純正指定のフォークオイルです。
ずっと変わらず純正製品としてあるだけあり、癖のない性能と耐久性です。
フォークオイルは基本的に鉱物油がベースですので、粘度の違いで選んでいましたが、個人的に次はASHの化学合成油のフォークオイルを試してみたいと考えています。

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数年前からヤマハ車とスズキ車に使用しています。
純正と言うことで品質には全く心配が無く、CPはとても
良いと思います。
こまめに交換するものなので、このくらいの量が入っていると
助かります。

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