HONDA:ホンダ

消耗品だからこれで充分。
純正品で安心だし、この価格なら
思う存分エア抜きできる。
しかも1リットル入り。
高いの使ってケチるより良いと思う。
性能差はわかりません。
タッチやタレはパッドやキャリパーやエアかみ等
の方が影響あると思うので。

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通勤スクーターにはとても良いと思います！柔らかいんでガンガン回ります。ノーマルに近いエンジンなら不満は無いです。値段もキャンペーン時などリーズナブルなんで1500キロくらいで交換してます。

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カブ 110 にいつも使っています。定価は安くないですが、いつもwebikeさんのセールで安い時に購入しています。カブには、10w-40の化学合成オイルも使いましたが、HONDA G3の10w-30の方が粘度が柔らかく感じエンジンフリクションが減り、純正品の安心と信頼感があり気に入っています。真夏は熱ダレ対策で他ブランドの10w-40も使いますが、カブは、シフトチェンジのフィーリングがオイルによって結構違いがでたりしますので、基本G3が好きで愛用しています。G1、G2でも大丈夫だと思いますが、小型車はオイル量1リットルも使わないので、豪華におごって化学合成油のG3を使っています(^^)

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初めて使用しました。少し柔らかい感じですが感触はいいです。
3000キロ以上走行できたら また使用したいと思います。

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CBR600RRとグロムでサーキットで使用しました。

フィーリング・性能
600、グロム共に全開走行を続けても特にシフトが渋くなることもありません。走りに集中出来ます。

保護性能・持続性
走行3?4時間でオイル交換していますが、延ばそうと思えば延ばせます。10w-40等のオイルと交換サイクルは変わりませんが何の問題も無いので低粘度オイルとしては長持ちする方だと感じます。一度グロムで夏場の5時間耐久に出た際も、最後までフィーリングも悪化せず走れました。

コストパフォーマンス
最も安心確実な高級純正オイルがセール時なら実売1500円/L前後ですのでこれはお買い得です。20L缶は流石に多すぎるので4L缶での販売があれば最高なのですが(笑

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CB250Rに使用しています。

オーバークオリティかも知れませんが入れて不利益になることはなく
むしろ、この価格でこの性能なら敢えて他社のオイルを入れる必要
もないかと思えます。

シフトタッチ、吹け上りも良くなり安心して使用出来ます。

これからも使い続けようと思います。

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物は全然悪くないと思います
20年使ってますが1度も不具合ありませんし

性能とかはよく分からないので、もっと良い商品があるかとか、相対的な評価はできないです、すみません

他の方もおっしゃってますが、普通にバイク「1台」をメンテする分には1リットル缶だと余っちゃって、余ったのもすぐ使わないもんで腐って(劣化して)しまうから勿体ないですよ
注ぐ時も重いですし、、、

そんなに頻繁に使わないですから500mlで十分かと思います

捨てよう捨てようと思いつつ、
2ストエンジンオイルとブレーキフルードの缶が玄関で埃かぶってます、、、

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サーキットユースのシングルディスクブレーキなので、安定した性能と小さな容量のものを選択。

https://imp.webike.net/diary/174141/

・サーキットユースでの対フェード性
・ブレーキパッドとの相性

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G1だと滑らかに回らないです…
G2に変えたらスムーズになり安心です!
東北なので夏の暑い時期は10-40w、それ以外は10-30wにしてます。

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部品供給も危うい機種ですので、純正品を使用しています。エンジンが暖まると白煙の量も抑えられていると思います。供給量を若干絞りましたが問題なく使えています。肩身の狭い２STですが、長くつきあいたいのでこれからもこれを使い続けます。

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