YAMALUBE:ヤマルーブ

CB125TWのFフォークに使用しました。純正の粘度は10番ですが、元が余りにもヘタってコーナーリングが不安定で非常に運転しづらかったため少し硬めの15番にしました。

ホンダ純正だと物は良いのですがコスト的に高いのでこちらを使用中です。
次回は10番と混ぜて使ってみる予定です。
使用感は、一般道を500km走って今のところ問題なしです。
硬めな所為なのかRサスが負けているのか路面の凹凸をリア側が拾っている感じですが、気のせいかも。

車種的に攻めるバイクではないので60?80km/hの走行では全く問題ありません。
他の使用では鈍重のCD125TSにも使ってみる予定です。
こちらは低重心で車重があるので15番でも十分かな。

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標準は10の所、耐久性が良くなれば？と15を使用しました。
いまの所問題ありません。
油面の調整時ストローで吸い、口の中に含みましたが(笑)それほど不味くはありませんでした。自己責任でお試し下さいませ。

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久々にヤマハの車両メンテで使用するため購入しました。
以前はホムセンでホンダのものを使用していましたが何となく缶のデザインと価格で選びました。
若干サラサラ感が違う気がしますが特に問題なく使用できています。

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中古バイク、正立フォークで40年ぶりのオイル交換をしました。走行は18000キロ。まっ黒です。
　
結果は、乗り味が全く変わり、挙動が繊細になりました。
15Gを使用しましたが、今までより「戻り」がよくなったため、コーナーでやや戸惑っています。
街乗りならこれ以上コストをかける必要はないのではと感じました。交換したばかりなので、耐久性は未知数ですが、特に今のところ不満はありません。
あと、キレイな赤色なので「変えた！」という気分にさせてくれます。

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ヤマハ車はもちろん、ホンダ車、スズキ車にも使用しています。全て50ccのバイクですが何１つ問題はありません。ホンダ車に関しては、ミニサーキットで走るレーサーですが、こちらもシフトフィーリングが悪いとかもありません。北国のため冬場は全くならないので、どれも年に一度しか交換しません。ただやはり、オイル交換直後はシフトの感覚が際立っていい気がします。プラシーボ効果かもしれませんが。笑

ギヤオイルで迷っている方がいれば、とりあえずこちらを入れておけば問題ないかと思います。

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トリシティの慣らし運転完了後のオイル交換の為に購入しました。決め手は小型バイクで小排気量なので高価なオイルを初めて使用。大型バイクにはヤマループプレミアムを使用していますが、このオイルと比較してみようと思います。レーシングオイルと記載されていますので小排気量エンジンなど高回転で走行するので尚更良いのではと思いました。また大型バイクにはオイル交換の度に添加剤も入れていましたが、今回は何も入れずに試して見ようと思います。次回は使用後の評価をして見たいと思います。

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昔からフォークオイルはヤマハかKYBを使用しています。
ヤマハのケミカル用品は昔から定評があり、
値段と品質のバランスがいいと思いますが、年々値上がりしてますね。

１０と表記がありますが、メーカーによって若干オイル粘度が違います、
その粘度を参考にどこのメーカーの物を買うか決めるのも手ですね。

　詳しい数値は忘れました、昔どこかで一覧表を見たことがります、
　昔の事なのでどこで見たかは忘れました。残念！

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昔から使ってたヤマハ純正RS。
最近はちょっと、ひましじゃけんを使ってみてましたが、赤缶にしてもさほど変わらなかったので、ちょうどセールだったこともあって購入。
やっぱり馴染のあるオイルなので、安心して使える。最近、缶のデザインが青缶と同じになったので、給油はやりやすくなったかも。

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以前はシェルアドバンス ウルトラ４Ｔを使用していました。何種類か試したオイルの中でもダントツに性能が良く感じた物でした。(体感的に)
シフトフィーリングは勿論、サーキットでエンジンをレブリミット付近でシフトしている時でも回転の上がり方や、シフトダウン時のエンジンブレーキ、クラッチの具合など全ての性能で良く感じていました。
ただ、価格がどうにも高いので困っていました。

で、2015年にRS4GPが発売されました。

JXのレーシングオイルの試作品の技術が投入されているとの噂を聞きましたので、今回交換に至りました。
数値化は不可能ですが、間違いなく高性能なオイルでした。私が絶賛していたシェルアドバンス ウルトラと遜色ないフィーリングで体感的に高い保護性能を感じます。
さすがに劣化したオイルと比べてはいけませんが、吹け上がりも鋭く全開加速が良くなったように思ってしまうくらいに良かったです。
耐久性に関してはこれからですが、純正オイルのヤマルーブなので長い性能の発揮が期待されます。
もし同等以上の性能であれば、こちらの方が安いですし開発も新しいのでこちらを使います。
赤い色が視覚的に違いを出してくれるので気に入っています。

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NMAXの標準はG-10なのですが、G-10で荒れた舗装路を走るとフロントが暴れてスピードが出てるときなどは恐怖を感じる時もありました。フォークスプリングは少々硬めですがそう悪くはないと感じていたのでそこで、サスペンションオイルを1段硬めのG-15にしてみました。すると、どうでしょう。今までは荒れた舗装路にさしかかるとフロントが暴れないように身構えていたのですが、あれ？...暴れない。通勤の往復でわざと荒れた路面を走ってみましたが、暴れません。NMAXにはG-15がおすすめです。リラックスして乗れるので遠くまでツーリングに行けそうです。

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