YAMALUBE:ヤマルーブ

ホンダ車なので、今までは、GR2を入れていましたが、こちらを勧められ、評価もいいようなので、試しに購入です。
今、入れているのが無くなり次第、入れ替え、試してみたいと思います。
ちょっと、コスト割高ですが、違いに期待です。

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ホンダ車ですが、評価が良かったのと、色、ブルーとのことで、入れ替えて見ました。色はエメラルドのような色でしたね。
性能はどこのでも、そこまで大差なきのかと。

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納車時、ホンダG2のほうが安いので悩みましたが「車体がYAMAHAならヤマルーブで間違いないだろう」という単純な思考で選択しました。
結果は正解だと思います。（他のオイルで試したことが無いので違いは分かりませんが・・・）
私のMT-25は個体差なのかギア抜けが激しく困る時があります。
が、交換直後からギアの入り方が気持ちよくなって驚きます。
1000km程度で交換してしまいます。
我ながらリッチな使い方だなぁと思いますが、こまめに替えることで良い状態を維持できるならコレもアリかなと思っています。
ちなみにフィルターは2~3回に1回交換しています。
もちろん純正です。

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バ○ンオイルからの変更でした。
夏で水温・油温が高温になったときエンジン音とギヤの入りが渋くなるのが嫌でした。
変更後、ギヤの入りが滑かになりエンジンはよく回るように感じました。
エンジンノイズの低減に効果は無いようです。
3000�qで交換してましたが変化は少なかったような気がしました。

一度ヤマルーブを使ってみたくて、4l缶がセールで安かったので手を出してみました。
普通に買うと結構な値段なので勝手に良いオイルと判断しました。
純正オイルっていうのも安心感大きいです。
オイルは相性があると聞きましたがカワサキ車にも問題ありませんでした。

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昔からヤマハのギヤオイルしか使った事が無いので、バンバン90でもヤマハのギヤオイルを入れます。安心して使えるオイルです。

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だいたい2ヶ月くらいで2000キロ走るのでその都度交換しています。
もともと、リキモリやモチュールのオイルをこのペースで交換していましたが
リッター2500円くらいするので、さすがに高い。

どんなオイルを使っていても2000キロ近くなると
シフト操作や吹け上がりの劣化する（ように感じる）ので
惜しげなく交換できるのはリッター1000円前半くらいがいいところです。

こちらの商品は4リットル缶で購入すると
ローエンドのスタンダードプラスよりリッター単位で安くなることがあるので
品質、性能、コストのバランスは間違いなく最高クラスです。

ただし、いいのはあくまでコストパフォーマンスなので
新品状態でもシフトの感覚や吹け上がりはリキモリやモチュールより悪いです。
ツーリングユースに最適な性能で、飛ばす人には物足りないと思います。

性能持続性や耐熱性能に限っては上位の価格帯にも比肩しますが
吹け上がり等単純な性能については、2000円代のオイルに食い込むほどではないかな…
（それでも、同価格帯のオイルでは抜群です）

4リットル缶以上のサイズを買ってなんぼの商品なので
バイク複数台持ちの方におすすめです。

ツーリング用のオンロードバイク他、オフロードバイクにも使ってます。
気温が高い夏場はblue chemというメーカーの添加剤を入れてます。
添加比が4Lに対して一本なのでちょうどよいですよ。

https://www.webike.net/sd/23908612/

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アクシスZのギヤオイルの交換に使用。ブランドはヤマハの純正なのでまったく問題はありません。他にスズキのスクーターを2台所有しているのでアドレス110 とアドレス125にも使用しましたが相性は良いと思います。どのメーカーにも安心して使えるギヤオイルです。

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【使用状況を教えてください】
エンジンオイルを交換しました
【使ってみていかがでしたか？】
いつも通りです
【他商品と比較してどうでしたか？】
普通です
【注意すべきポイントを教えてください】
入れる量に注意
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
漏斗があると入れやすいです

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前回の交換から1500kmほど走りまして特に不具合は感じてませんが、6ヶ月以上経ったので交換です。
以前はホンダのG2でしたが、今回は上位のプレミアムシンセティックが安かったのでこちらにしました。

過去にZZR1100やDUCATIでも使用しており、その性能は充分なものです。しかも商品改良されたらしくMA2に変わっております。

小排気量スクーターでギアもありませんが、エンジンの振動というか滑らかさの向上、トルク感のアップを感じます。
正直、性能としては過剰だと思いますが、大排気量に比べ平均回転数は高くスロットルのON-OFFも多いので安心して乗れます。

近隣調べですが、量販店よりも２割も安く、量販店のG2と同じ価格で購入出来るのでとてもオススメです。

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メーカー謹製全合成油です。
性能／品質の安定性／コストパフォーマンス、どれをとっても満点の、個人的には鉄板オイル。
手持ちのバイクには全てこのエンジンオイルを使っています。
買いやすいポイントは単純なコストも合りますが、1L / 4L / 20L の3つの容量から選べるのは、流石メーカー謹製オイルといったところ。

▼オイル性能について
長シビアコンディションでは使ったことないのでわかりませんが、「街乗り」「峠遊び」「サーキット遊び」のシチュエーションでは不安を感じたことはありません。
サーキットシーンで油温120度のシチュエーションの後でも、激しいシフトタッチの変化等はなく、自走での帰宅も不安なくこなすことができました。
走行距離に対するライフも上々だと思います。

▼粘度について
一般的な10W-40という粘度なので、幅広いバイクに使えると思います。
10W-30指定の通勤用スクーター(水冷125cc)に使用したところ、若干のパワーダウンと燃費悪化はありましたが、通勤路が常に全開のバイパス路で、高回転を長時間維持するような使い方をするので、逆にちょっと固めの方が安心です。

個人的には、超高級な社外エンジンオイルを使うより、コスパにも優れたヤマルーブをケチらずガンガン交換して使うのが、愛車にとってもいいのではないかな、と感じています。

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