YAMALUBE:ヤマルーブ

昔からスクーター、KSR-2等の小排気量に使用しています。これまで焼きつき等のトラブルがないのは、このオイルのおかげかと思っています。値段は高いですが、安心感があります。

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信頼のヤマハオイルです。KSR-2に使用していますが、まったく問題がありません。距離を乗ってもギヤの入りの滑らかさが変わらないので、寿命も長そうです。

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毎回フォークオイルはヤマハを使っています。
毎回思うのがさすがヤマハさん。
期待どうり、それ以上の性能です。
頻繁にフォークオイルを交換するのでこの値段は大助かりです。

今回は通勤がメイン、サブにジムカーナだったので7000キロ走行での交換となりました。
通学だけなら余裕で1万キロは持つと思います。

このフォークオイルはおすすめです。

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DR250RとTLR200のフロントフォークオーバーホールに使いました。

DR250Rは同じヤマハの01と50:50でブレンドして使いました。
オフでの走行がメインですが、非常に粘りもあって乗りやすいです。

他にもフロントフォークオイルは沢山ありますが、ヤマハがコストパフォーマンス的にも良いので、よく使っています。

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車両が古いこともあり下手に多種のオイルは試したくない、という事でヤマハ純正、FD規格、価格も手ごろ、等々の理由でこれを使ってます。

大抵のホームセンターやカー用品店でも取り扱ってるので入手しやすいという利点もあります。

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アプリリアRS125のギヤ抜けが多く閉口していましたが、ヤマハワイズギヤイオイルに代えたらかなり改善されました。

潤滑性能が高く、確実にギヤが入るのだと思います。
価格も安く、気に入っています。

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ずっと使い続けている安心感でしょうか？ヤマハ以外の車種でも個人的には相性抜群です。
他社でも高性能オイルとか沢山発売されていますが、コスパ的に満足の行く相性の製品にはめぐり合えませんでした。
何故、此処まで固執？して使い続けるかと言うと。
・臭いがキツクない（今のバイクがポンコツで、オイルバカ食いしないと焼き付くので…）
・ボアアップ車に使用しても、焼き付かなかった唯一のオイル（たまたま？）
・確かに「白煙」は少ない様な気がする
・四季を問わず、始動性の変化が無い
レースマシンの様なバイクには、それなりの高性能オイルが必要なのでしょうが、
量販車では、相性も含めて純正が一番良いのかも知れませんね。

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色々と他メーカーのミッションオイルを試しましたが、結局、ヤマハのギアオイルに戻って来てしまいます。

先ず、値段が安く、それでいて必要十分な性能と、劣化が少ない気がします。
メーカーも問わず使用出来、レースとかのシビアなコンディションで無ければ十分です。

双璧をなすのは、個人的にはモチュールでした。勿論、金額を無視すればモチュールの方が良いですが、この価格では太刀打ち出来ませんね。

四季を通して変化が少ないのも、このオイルの美点だと思います。

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JOG（SA16　5SU6）での使ってます。

2STには、やはりヤマハの青缶だと思います。
この価格でFD規格です！！
特に原付は非力なため、限界域の使用が多くなります。
ちょい乗りも多いと思うので、その点も過酷かも・・・。

よく使われているこのオイルが、清浄性能を上げてFD規格なのもそのせいかもしれません。

値段もそんなに高くないので、絶版の2STにはぜひwww。

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VTR250のフロントフォークのフォークシールからオイルが漏れていたので
修理時に使用しました。

ホンダの純正は高価ですので、ヤマハ純正を使用。
同じ10番でもヤマハの方が柔らかいとおっしゃる方もおられますが、
私にはわかりませんでした。
体重の関係で、液面を少しあげた効果なのかもしれません。

元々入っていたオイルが長期間交換していなかったようで、
金属粉が入っているようなガンメタ色をしておりました。また粘度もかなり高く、
一部グリスのようなところもありました。
新品のオイルに交換することによって、サスペンションがなめらかに動くようになりました。

シール交換、サスペンションオイル交換でサスペンションが復活し、
安心して気持ちよく走れるようになりました。

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