YAMALUBE:ヤマルーブ

JOGアプリオ　タイプ2に入れていました。
いろいろオイルを試してみましたが、一番良かったです。まず、エアクリーナーが汚れにくいです。おかげで燃費もなかなかのものでした。通学に使っていたのでありがたかったです。それと、回しても問題無くついてきてくれます。一度、エンジンを開けましたが問題になるようなことはなかったです。ある程度のカスタムされた車両でも使えるようです。また、農機具のエンジンにも使っていますが、汚れが付きにくいです。おすすめします。

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グランドアクシス100を一台所有しているので、それに使用しています。巷の噂では高評価のオイルの様です。基本的に純正品を使う様心掛けているので、これといった不具合もなく2万キロを迎えることができました。他メーカー品と比べて若干価格が高いのが玉に瑕ですかね。。

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ホンダのCRM-80正立フォークのオーバーホールに利用しました。
初めての交換で、古いオイルはヘドロのような色でした。
交換後は、ダンピングがシャキっとします。
路面の状況がハンドルに伝わって分かりやすくなりました。
中途半端に残ったオイルを使い切るためにもオイル交換だけなら半年に一度はしたいですね。（ハードな走行をするので）

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【Webikeモニター】NS250Rに使用しました。純正はATF指定だったのですが、専用オイルを探していました。2stオイルもヤマハを使用していますが、ヤマハのオイルは全体的に価格を考えると性能は良い方だとと思います。純正なんてどこも同じと考えているならば試して損はないと思います。オススメです。

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　はじめてのチェーングリスとして購入。ヤマハのブランドへの信頼と、万一ハズレ商品だった場合にも金銭的ダメージの少ない少量缶ということで購入しました。(すばらしい商品だったので杞憂でしたが・・・

　使用感としては、今までの汎用オイルのようにシャバシャバではないためチェーンにしっかり留まってくれる感じです。ホワイトタイプなのもホイール等への飛び散りを見つけやすくてgood！なお、ホイール等に付着しても、早めにパーツクリーナーを使えば簡単に綺麗にできました。

　注油用の極細ノズルと広角タイプノズル(？)の二種が付属しておりますが、当方は極細ノズルしか使わないため、ノズル取り換え時の吹き出しを避けるためにフタに切れ込み加工を施し、写真のように極細ノズルを外さなくともフタをすることができるようにして使用しております。

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手元にこのヤマハサスペンションオイル G10が残っていたので、中国製スズキGN125Hのフロントフォークオイルとして使用してみました。
オイルはスズキGN125Hの規定量の174ccを入れてのインプレですが、このオイルとスズキGN125Hの相性は良く、硬くもなく、柔らかくなく、良い感じに仕上がっていますよ！

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ヤマハの純正2ストオイルですが、その性能は一級品！これを使うとほかのオイルが使えなくなってしまいます。エンジン始動時は煙が多めですが、暖まるにつれて気にならないレベルになります。プラグに少しだけスラッジの堆積が見られますがかぶりにくく、高回転までストレスなくまわり、入手性もいいという夢のようなオイルです。においもこの赤缶独自のにおいで自分は好きです。自分はNSR250Rの88年式に使用しています。ホンダにヤマハのオイル？と思う人はいるかもしれませんが一度ぜひ使ってみてください。きっと気に入ると思いますよ！すべての2スト車にお勧めできると思います。

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シグナスXのフロントフォークオイル交換で使用しました。
純正指定なので安心して使用できました。

ただ、一度に1Lも使用しないので500ml缶とか出してもらえると嬉しいですね。

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愛機ZZR-1200、オイルシール劣化によるオイル漏れが出始めて来た為オーバーホールを兼ねてこのオイルを使用。
カワサキ純正KHL15-10からの変更になりますが、ブランドを変えたと言うより新品オイルを投入した効果なんだろうなぁ~。路面にしっかり付いて行き、良く動くようになった印象です。
もちろん乗りごごちも良くなりましたね。
次に交換の際には純正指定に戻してみて印象の違いを試してみようと思います（自分の体内センサーで違いが判別できるかは全く自信ナッシングですが ^_^; ）

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今までは、通常のウエットタイプを使用していましたが、このオイルは垂れることもなく、とても使いやすいです。やや値段は高めですが損は無いと思います。

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