ユーザーによる Castrol:カストロール のブランド評価
総合評価: | 4.1 /総合評価1255件 (詳細インプレ数:1246件) | |
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買ってよかった/最高: | 438 | |
おおむね期待通り: | 591 | |
普通/可もなく不可もない: | 186 | |
もう少し/残念: | 28 | |
お話にならない: | 9 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
「BMW C400X」の指定粘度が「5W-40」なので、他の所有バイクと共有しても問題がなさそうなので購入。
「行動走行可能なレーシングオイル」なので、性能持続性は短いだろうと思われるが、どの所有バイクも「多くて年間2,000キロ程度の走行」なので、自分の用途に不都合はでないだろうと思われる。
(もっとも「使い始めたばかり」なので、性能持続性は未確認である&のんびりツーリング派なので「ガチ走り」にどうなの?とかはわかりません。)
今回「BMW C400X」と「モンキー125」に投入して使い始めたが、共に印象深いのは「軽く始動する」点と「市街地走行時のスロットルのツキがいくぶん良い」点。
「始動」については「5W」という低温時の粘度の低さが貢献している可能性。
「ツキ」については「レーシングオイルの特性」が貢献している可能性が、それぞれあるのカモ。
後は「高速域のフィール」だけど、何せ北海道なので「遠出できる気温」になるまで確認できない。
「モンキー125」は一般道路の速度域でしか走行できないが、二度使った「ホンダ純正G3・10W-30」と「クラッチ操作やシフト操作の感覚」との大きな違いは感じていない。
まぁ定価が「リッター2,000円クラス」のオイルだから「当たり前のこと」かも知れません。
セールで安く買えれば「!アリ!」だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
もう30年選手のセロー225さんの食欲が最近大変よろしく、エンデューロレースに2回程度でると、オイルがガッツリ減ってしまうんです。これまではHONDAのG1を都度突っ込んでいましたが、それでも都度都度いれると高いので、4L缶の中では最安水準のこちらをチョイスしました。
純正指定粘度より高めにしたのは、どうせイゴイゴするので、粘度は上のほうがいいかな、、、というのと、おまじないですが、漏れ防止のために?みたいなフワっとした理由です。
【使ってみていかがでしたか?】
正直、さほど違いは感じません。ライダーのレベルが、オイルを吟味できるレベルにありません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他で検討したのはYAMALUBEのスポーツの4Lです。
あれもだいぶ安いし、純正だし、粘度も指定粘度でちょうどよかったんですが、今回は上の粘度を求めてこちらに。
【注意すべきポイントを教えてください】
この手の缶は凹みやすいです。が、中身に影響はないので私は気にしません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
空冷のオフロードバイクに入れています。
交換サイクルが結構早めなので安くて評判のいいオイルを探したところ、こちらが見つかりました。
安いオイルですが、入れて走ってみた感じ今までとそこまで違いを感じることはなく、違和感なく乗っています。
夏場のオフロードなどは流石に熱ダレを感じますが、無理をしなければ使えるオイルだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
98年式のGSX400インパルスに使用しました。
メインの使用用途は街乗りとツーリングです。
これまでは安い方のパワー1を使用していましたが、レーシングに変えてから、明らかにフケ上がりが良くなりました。
3,000km毎にオイル交換をしていますが、その程度の距離ではシフトフィールの大幅な劣化等は感じません。
他の化学合成油と比べて安いので、コスパを重視される方にオススメできるオイルです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
前回と同じ銘柄で購入しましたが少し安くなっているように思います。
3500kmで交換しましたが、汚れておりますが、性能は満足しておりますし当たり前ですが不具合もありません。もう少し使い続けたいと思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
4L缶を購入しました。友人と共同で使いました(自分2.1L 友人1.6Lでちょうどよく余る)が、やはり4L缶はコスパに優れていると思います。カストロさんゆえ当然品質にも悪い点なく、満足。定期的にお世話になるオイルですね!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
250ccですがエンジンが結構熱を持つのでこちらを使用しています。
ツーリングでは長い距離を走るので始動性よりも油膜切れなど高温時の性能の高いものを選びました。
推奨範囲内です。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
前まではホンダのG4 0W30を20Lペール缶で買って使用していました。G4に比べると粘度が高いのでエンジンの音が静かになったような気がします。G4は冬場でも走り出しからスムーズでしたが、このパワーワンレーシングはどうなのか期待です。夏に使用した感じでは、シフトフィールもエンジンのスムーズさも特に問題はありません。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/76-80kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
性能持続性 | 3 |
ヤマハパッソルにいつも使用してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
知人から譲り受けたリトルカブで、オイル管理が悪かったらしく、当初ワコーズのプロステージSを入れていましたが、走るとすぐに真っ黒になるため、以前ドンキでリッター980円で3本買っていたこちらをフラッシング用に使用しました。
4回ほど短い間隔で交換して、ようやくすぐには黒くならなくなったので、1000キロほど乗りましたが、粘度的にはかなり高温側が固いので、やはり最高速は落ちますが、始動やアイドリングはスムーズで不便はなく、それほど重さを感じることもありません。
高回転まで引っ張ると嫌な音が出ていましたが、繰り返しオイル交換して汚れが洗い流されたせいか、それもいつの間にか消えてしまいました。
調子もよいので、さらにオイル交換しようとしたのですが、それだけの残量がなく、再びドンキに行ってみたものの、特売はありませんでした。仕方なく近所の用品店を数軒回ってみるも、リッター2300?2800円という値段で販売されていました。
私としては980円なら素晴らしいと思っていたものの、2500円以上する高級オイルであれば、他の選択肢を選ぶと思います。
もちろん、決して悪いオイルではありませんが、卓越した性能とまでは言えず、値段相応かなぁ、と感じました。
いずれにせよ、カブにはオーバーグレードだと言われそうな選択ですが、昔々真夏に毎日山登りをしていた頃に、当時の純正ウルトラU、カストロ・GTX7DCターボ、カストロ・シントロンを比べて、合成油でワイドレンジのシントロンが性能も高温・高負荷での耐久性も圧倒的に優れていたため、いまだに「カブはG1で充分」という意見には賛同できず、高性能オイルにこだわっています。
オイルを見るとまだ汚れが結構気になるので、もう少し短い間隔で交換できるよう別のオイルを購入しました(4Lボトルで特売だったNILS)、汚れがまた落ち着いたら価格と性能のバランスがよいプロステージSに戻すつもりです。
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