ユーザーによる 円陣家至高:エンジンヤシコウ のブランド評価
知る人ぞ知る至高のオイルシリーズ。チェーンオイルを使った方からの「チェーンの抵抗が軽くなった!」などの絶賛の声が、ウェビックにも多数送られています。
総合評価: | 4.3 /総合評価518件 (詳細インプレ数:512件) | |
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買ってよかった/最高: | 254 | |
おおむね期待通り: | 201 | |
普通/可もなく不可もない: | 45 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 7 |
5.0/5
シールチェーンに使用しています。浸透力の高さは、一滴注してみるとスグに判るくらいに、浸透していく様子が見て取れます。
潤滑性の高さは、走行中にクラッチを切ったままアクセルをOFFにした時のチェーンの回転音?が静かになったことで確かめられます。
注油の作業は確かにメンドクサイですけど。
必要な所にだけ無駄なく注油できるので、使用量が少なく済みます。
余計なところに付着しても他のチェーンルブみたいな粘性が無いので拭き取りがラクです。
いつのまにか切れて困ったことになる、スピードメーターのケーブルにも予め注油しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
新車状態のW650に説明書の通り添加したところ、アフターファイアを連発。すぐに片肺状態になりました。
アフターファイアが起こった際に、マフラーの継ぎ目からの排気漏れでマフラーの一本に不自然な焼けが出来ました。
場合によっては、効果がないばかりかマイナスの結果をもたらすケミカルがあることを身を持って体験させてもらいました。
今の商品説明書に新車状態の場合の注意などが追加されているかは分かりませんが、使用される場合は十分ご注意ください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
まず、はっきり言ってこれはお買い得です!これまでのスプレー式チェーンオイルでは、塗布後の飛散や埃の固着、洗浄時の専用クリーナーの消費量が多く金額的にかなり無駄なように思い、何かいいメンテ法はないかとネットで調べていた時、いくつかのHPで好評だったCPOを見つけました。
「一回の使用量が極少量、抜群の浸透力、洗浄効果でクリーナー要らず、雨でも流れにくい」等いいこと尽くめでかなり怪しく躊躇しましたが、物は試しと思い切って購入した所、ほぼ評判通りの物で驚きました。私は注油の際は百均の化粧品コーナーにある注射器を使って1リンクずつ一滴一滴垂らしていきます。
一回の使用量は中~大型車で2.5cc、小型車で2cc以下と言った所でほんと無駄がありません。粘土が低く埃をあまり吸着しないようで洗浄も必要なく、注油前にウエスでサッと拭き取るだけできれいになります。
通勤マシンに2週間(約300キロ)に一回(雨天走行時は週一)、峠マシンに2ヵ月(約400キロ)に一回程度注油して10カ月使用しましたがまだボトルに1/3くらい残ってます。これだけ使用量が少なくて、さらに高価なクリーナーもいらないとなれば50ccでこの価格はかなりお得だと思います。褒めちぎってますが、欲を言えばもうちょっと注油後のモチがよければ・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Forza Z に使用しました。
フリクションロスが減るので、取り回しが軽くなるのが、はっきりと感じられます。
燃費、加速、なども少し良くなるようです。
1回の使用量は3本(260ml)で、値段は約4000円、8000kmで交換なので、安い物ではありません。
高価なので、みんなに勧められるものではないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
W650のフロントフォークに使用しました。
固くなるというのではなく、しっかりと踏ん張るようになるという印象です。
確かにフィーリングはとても良いですが、自分のようにツーリングメインの乗り方の場合、純正品が1500円程度であることを考えると、費用対効果は微妙なところですね。自分の用途や交換頻度などをよく考えてから購入されるのが良いかと思います。
また、自分の場合、最初はギャップでの突き上げが強くなったような気がしました。おそらくフロントの追従性が上がったためにリアとのバランスが崩れて、リアの突き上げ感が増したように感じられたのだと思います。リアのプリロードを一段上げることでかなり緩和されました。
このオイルに交換後はリアも再設定するか、あるいはフロントの油面調整でバランスを取る等してやることで、更に効果を実感できるのではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ピストンとシリンダーに被膜をつくり摩耗を最大限に抑えるとうたっていますが、まさにそのとおりです。
先日オイルポンプを調整したため、オイルが通常よりも早く切れてしまいましたが、5千回転以下では普通に回るため気がつくのが一瞬遅れました。
高速だったのでそのまま15Kmほど低回転で走り高速を降りました。
道端で腰上を開けましたがピストン、シリンダーともに傷はなく十分このオイルの恩恵にあずかりました。
ピストンはモリブデンショットを施工していたこともあると思いますが、シリンダーやリングがノーダメージだったのには驚きました。
コストが高いように感じますが添加剤がすでに含まれていると考えれば良いかと思います。
腰上の磨滅も軽減できますし、圧縮も上がるので長い目で見れば十分に元が取れるオイルだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
良い点
・潤滑性能は抜群!
ノイズがかなり静かになり、押し歩きも非常に軽い。
ホイールがくるくる回る!
シフトチェンジもEgオイル交換したての様なスムースさ。
今まで使ったオイルで一番効果が大きかった。
・コストパフォーマンスも中々!
一見高いように思われるが、浸透性が高いので塗る量はごく僅か。
ちなみに私が一度に使う量は3ml以下。
汚れがつきにくいので清掃の頻度も下がる。
悪い点
・耐久性がちょっと悪いか・・・
おいしいところは300kmまで。
それ超えるとほとんど効果が薄れる。
個人的には300km毎の注油を推奨。
ただ、雨には結構強く、土砂降りを走行後でもオイルが残っていた。
・塗り難い・・・
本体持って直接というのは塗り難いので、スポイトなどを使うべき。
画像のは100円ショップの香水移すスポイト。
これがあると大分楽に塗れる。
・そこかしこに飛び散る・・・
ホイール、タイヤ、スイングアーム、サイドスタンドにまで・・・
本格的に走る前に、軽く走ったり、リア上げて空回しして余分なオイル飛ばし、
拭きとってから走るのが良い。
塗った後に念入りに拭いたとしても、それだけでは全然・・・
なんか悪い点の方が多いような気もするがw
この潤滑性能の前では小さな事ばかりなので、★5つ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
よいですね! 弱点は、ライフ。600キロ(高速半分)
完全に切れてしまう訳ではありませんが、怪しい状態でした。
ロングを走る場合は、少し気をつけたほうが良いかもです。
それ以外は、大変気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
インプレッションでの評判がよいのでVTR250でDIY交換をしてみました。私が鈍感なのか今までとのの違いは特に感じませんでした。しかしながら確かに細かい道路ギャップは伝わらなくなっており、フォークシール部跡(線)を見てもしっかり仕事をこなしていることが確認できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
円陣家至高という、一見怪しいオイルに見えるが・・・それは大間違い!!
口コミだけで広がった事、そしてなにより山本諒が使用していることでも有名な2サイクルオイルです。
「エンジン回し過ぎに注意」と書かれているが、以前使っていたオイルと比べると、確かに回し過ぎちゃうほど滑らかに高回転域までエンジンがスルスルと回る感じです。クセも無く調子いいですよ☆値段がもう少し安ければ5つ星でしたね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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