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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブロンズからブラックへ交換しました。
ブラックチェーンとブラックスプロケに組み合わせは最高にカッコいいです。
丁数を変えた訳ではないので何も変わりませんが、見て目は良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルスプロケからの変更です。
ウルトラジュラルミンっていう謎の超合金の表記はよくわかりませんが、
どうみてもA7075-T6処理の超超ジュラルミンですありがとうございました。
OEMだったサンスターがリプレイス商品を始めた頃から飛びついて使って
いるのですが、相変わらず精度と表面硬度が秀逸です。
アルマイトは耐久性に（個人的に）定評があるレンサルやハーディと同等の
表面硬さがあり、全体としてもかなりの耐久性。
スチールスプロケットには及びませんが、チェーンメンテに気をつけさえすれば
スチールの2/3程度の距離は使えています。
こんないいスプロケが格安で買えるんだから言うことなしです。
ウルトラジュラルミンおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＧＰＺ９００Ｒにも使っていますが、精度、造り、価格、どれをとっても最高の一品です。
今回は、ＫＳＲ110に使用しましたが、やっぱり最高の一品ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
このスプロケットはＮＳＲ５０使用しています。
軽くて、造形が美しく、耐久性もとてもいいと思います。ＮＳＲ５０はレース用ですが、今まで問題が発生したこともないです。
サンスターのスプロケットを他のバイクでも使用していましたが、その時からずっとサンスター製を使用しています。これからも使用し続けて行こうと思うスプロケットですね。
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5.0/5
ボアアップとビッグキャブがついているので、減速比を高速側に振りたくて、純正の31丁から29丁に変更。
ドライブスプロケットもキタコの物に変えたので、ドリブンスプロケットもキタコに。
造りもしっかりしていて何より価格がリーズナブル。
鉄製のスプロケットにしたかったので材質的にもハマリ。
チェーンなども一緒に交換、結果もイイ感じで狙い通りとなりました。
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ミニサーキットに行くために買いました。
他のメーカーに比べて、安くて歯数も細かく分かれているため、非常に便利です。アルミのやつに比べ、少し重いかもしれませんが、私みたいな素人には、わからないレベルだと思います。ジュラルミン一枚買うくらいなら、丁数違いで3枚買います。
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5.0/5
色々 リアスプロケットは、出ていますが 金額は 少し高めですが カスタマイズは 抜群でした。それに 歯の入れ替えが できるので お得です 私は ゴールドにしましたが 6色でているなで 好きな色にカスタマイズ出来ます。
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5.0/5
リアをディスク化にする際ホイールがディスク用に変わる為、スプロケもディスク用を購入しました。
丁数は以前と同じ33Tにしました。
コスト的にも満足しています。
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純正90に取り付けました
リアを16インチにインチダウンしてフロント18インチにしました
ちょっとハイギア過ぎたんで今後はボアアップの予定です。
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20000km越えたので、チェーン交換と併せてリアのスプロケをDRCに変更してみました。フロントは純正のまま新品と交換。私としては、見た目がかなり変わったと思うのですが(*´∀｀)どうでしょう？
物は、ディーラーで組んでもらったので、苦労したところはありません。
変更点としては、純正40丁→42丁に増やしました。通勤仕様なのに、60km/h前後の速度帯が辛くて( ノД`)…変更後の感想は、・・・かなりいい!! 2丁増やしただけなのに劇的に乗りやすい。60km/h前後で流すのがめっちゃ楽。てことは、通勤が楽。あっあくまで個人の感想です。
あと速度誤差は、計算上-5％ってことなので問題ないでしょう。たぶん・・・f(^_^;
最後に今回の失敗点ですが、純正チェーンは106L・・画像を見ればわかる通りギリギリです。ディーラー曰く、伸びが少ないDIDチェーンなんで、あと3リンクは欲しかったですねf(^_^;でした。
とりあえずは、ちゃんと付きました。緩みも適正値です。良かったぁ(*´∀｀)
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なんと、大きな勘違いが判明。Mの純正は39丁･･･3丁アップだ!?減速比率が-7％
？(￣□￣;)!!微妙に7速が欲しいと思うわけだf(^_^; まぁいいか 楽しいし
追伸 1ヶ月過ぎた今、何故か燃費が33km/L→35km/Lへ改善
これさえあればどこでも空気圧調整できる。車載工具に入れておきたいエアーバルブエクステンション
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