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5.0/5
純正から3丁落しで伸び側に振ってます。純正と比べると重さは段違いの軽さで不安になるくらい！持ちは現在5000km程走行しましたが、見た目では減ってる感じはしません。強度は充分なんですね。
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2万キロを超えて交換です。
以前からリプレイスはすべてサンスターです。
だから今回も迷うことなくこいつで。
ノーマルよりも全然軽くていい感じですね!!
バネ下、さらに回転物ですから軽いに越したことありませんし。
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5.0/5
以前ショップにて、SHIFT UP 製、K社、T社のシフトアップ ドライブスプロケットを見比べていました。K社、T社に比べて歯車のカットが深いので決めました。それに信頼のできるブランドなので決めました。
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5.0/5
純正品 12000Kmで前後スプロケット、チェーンの3点同時交換です。
注文時はザム製のスプロケを注文しましたが納期未定の為、当商品にしました。
商品到着後、開梱してみると先ずその軽さに驚きました。 で、早速取り付けです。
取り付けてみて性能面ではよく分かりませんが見た目が若干ゴールドっぽく見え、いい感じです。
ザム製の金色も気になりましたが、かえってこちらの方が落ち着た感じがして結果オーライなのかなと思います。
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5.0/5
商品説明の参考画像は多車種用を流用しているようで、実際の商品はMC21用のピンが圧入されています。
ジムカーナ用に48Tを購入し、チェーンも同時交換しました。センターが精度良く出ており、ホイールを回転させてもチェーン遊びが変わるようなことはありません。
私はチェーンメンテをまめに行うせいか、モリブデン混入の自己潤滑効果は体感できません。
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4.0/5
タイトルのように純正に比べて、普通に持っただけでも重さの違いを感じるレベルの商品でした。
また、安心信頼ののサンスターですので、品質は問題ないかなっと感じています。
バイクに取り付けての違いは正直わかりません。
併せて、タイヤ、ホイール、各種グリスアップなどの交換もしたため、乗り味は全然違う状態ですが、スプロケ単体での効果はわかりませんでした。
しかし、この軽さは、この乗り味の違いに貢献していると思います。
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5.0/5
カワサキZX-6Rに装着！ホイルをJBマグ鍛に交換しましたのでスプロケットを購入！いろいろ悩みましたが商品到着したら間違っていないことを確認しました。
嫌みのない色も良いと思います。
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4.0/5
チェーン交換のタイミングが来たので合わせてリアのスプロケットを購入。
林道までは自走なのであまり減速比が高すぎるのもってことでリア46丁を選択。
もともとKLX250の純正がフロント14丁リア42丁に対し、フロント13丁リア46丁に。
純正で100km/hで走行なら、84.7km/hくらいになります。
林道のコーナーで2速じゃ下すぎるけど、3速じゃちょっとって感じだったので変えてみました。
まだ、舗装路でしか走っていませんが、スタートでいつものようにアクセルを回すとググッと前に出る感じで、ずいぶんと力強くなりました。
ノーマルに比べるとシフトチェンジが少し忙しいですが、そんなに気になるレベルではないように思います。
耐久性においてもアルミのものに比べると期待できそうです。
何より安いのが一番いいと思いました。
この価格なら他のサイズのスプロケも用意しやすくて良いと思います。
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フロント1T下げ、リヤ4T上げでとても乗りやすく、ヒルクライムアタックでトルクがかかるようになり、登り易くなりました。WR特有のくしゃみのようにエンストするのもだいぶ緩和されたように感じ非常に満足しています！
あまり気にしてはいませんが、元々ハッピーメータなのが、超ハッピーになり、何キロ出てるかわからないので、60km/h制限道路をメータ90km/hでやたらにあおられます。
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