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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＳＴＭスプロケキャリアは在庫なく１ヶ月以上待ちなのにスプロケは在庫有りとのこと。
ロックナット等ドカ純正部品も入荷待ちとの事なので分割注文で対処。
ＣＮＣ製と迷ったのですが使用経験があることと渋さでこちらに決定。
軽くて丈夫なのは当然だと思うのでチェーンが痛むほうが先になるのでしょう。
これでリアスプロケは交換が楽になります。（長く乗り続けないと意味無いかな）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け精度の高さや寿命の長さがとてもいい。
現在取り付けてから５千?ほどまだまだ使えそう。
初期投資は高いかもしれないが寿命が長い
重量も軽い 取り付けはその部品精度の高さ故に気を遣う
WR250R用のリアスプロケットは取り付け時にスプロケットボルトの変更が必要
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オフタイヤにコンバートのついでに付けてみました。綺麗で強度も高そうなステンレスです。歯の部分が互い違いなため汚れ方も互い違いになります。チェーンは３Dにしたので双方高強度なので耐久性に期待しています。性能の差はあまりよくわかりません。名前と見た目の満足感ですかね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
交換後10000ｋｍ少々で車両を手放してしまいましたので最終的な耐久性はご容赦下さい。
もちろん使用中はなんの問題も無く、駆動系の軽さを体感でき期待以上と言っていいほどでした。
純正530から520への変更使用ですが、取り付けは前後スプロケとチェーンともにポンズケでOKでした。
肉抜きがされていますが、アルミほど軽くない分いかにも頑丈そうです。デザイン、表面加工ともにかっこいいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他社のより軽く感じました。
カラーも黒ですが…高級感有ると思います。
ぶれない！って言葉に惹かれて購入しまし
た。
以前のはゴールドがやや色褪せしてしまいましたがこちらは大丈夫みたいに見えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今回初めて購入して使用した結果、純正に対して耐久性が良く、軽量化もされているので大変気に入りました。次回も購入したいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
製品が手元に届いて持った時、これ入ってるの？と疑問に思うほど軽いです。
そして軽いから耐久性も…と心配になりそうですが、4000キロほど使用しても見た目でわかるほどの消耗はありません。
プロアームの車種の為、丁数の多いスプロケットを入れるのに戸惑うと思いますが、41丁であれば問題無く取り付けできます。
また、同時に520コンバートをしたため性能も不満0です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
交換後10000ｋｍ少々で車両を手放してしまいましたので最終的な耐久性はご容赦下さい。
もちろん使用中はなんの問題も無く、駆動系の軽さを体感でき期待以上と言っていいほどでした。
純正530から520への変更使用ですが、取り付けは前後スプロケとチェーンともにポンズケでOKでした。
肉抜きがされていますが、アルミほど軽くない分いかにも頑丈そうです。デザイン、表面加工ともにかっこいいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーに使用しました｡排気量75ccにしたのでノーマルだとギヤ比が合わなく最高速度と回転数を考えて交換しました｡取り付けは､センタースタンドがモンキーには無いので二輪用のジヤッキに載せれば30分位で組み込み出来ると思います､締め付けトルクを図りさえすれば安全して作業終了します｡乗った感じは幹線道路で車の流れに無理なく一緒に走れるようになりました｡
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
28丁は8000?くらい使いました。
タイプD用なので突起はありません。
価格と品質のバランスが良く、今まで同じキタコの28丁を5年くらい使っていましたが塗装がしっかりしていて?がれる事も無く錆びる事もなかったので、今回もキタコを買いました。
余分な部分も肉抜きされていて、バリもなく綺麗な仕上げだと思います。
何故か28丁の方が高かったので、今回は値段の安かった29丁にしてみました。
注意点はこのスプロケットはタイプD用なので、鉄ホイールのエイプには使えません。
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