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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりかなりの肉抜き
締め付けトルクは20n･m
純正ドリブンスプロケットは鉄の塊って感じでかなり重いです。KITAKOのドリブンスプロケットは結構肉抜きしてあって、軽量化されています。
ドライブスプロケット交換時よりは体感しにくいですが、トップスピード+2km/h余裕はできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハイスロキットを入れたら3速のおいしいところでレブリミットに当たってしまうようになってしまったのでリアを純正46丁から一丁落とし。
純正ギア比の乗り味も好きだし走行距離1万5千でもまだスプロケットの山も減っておらず悩みましたが、
加速時のキック力を損なうことなく3速でふけ上がることなくきっちり回るようになって結果大満足です。
グラディウス用の特売品でサンスター製のスチール製と同価格で変えられたのも大きい。
やはりスチールと比べて軽い！
寿命はこれからですね。
ちなみにアジャスターは調整しろギリギリでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正と同じ50tがこれしかなく購入
見た目どうり純正とは比べ物にならないぐらい軽く最高ですが少し高いのが残念…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古くなった純正のスプロケットの交換に使用しました。何より軽いです。
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