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ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40％、スプロケットに至ってはほぼ100％のOEM（純正採用品）採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価1666件 （詳細インプレ数：1595件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1021 | |
| おおむね期待通り: | 498 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 100 | |
| もう少し/残念: | 14 | |
| お話にならない: | 20 | |
4.0/5
街乗り、サーキットの両方におすすめです。コストは高めですが作り性能には信頼のおける製品だと思います。
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4.0/5
ノーマルスプロケの消耗は無くまだまだ使用出来るのですが、チェーン交換に伴ない同時交換です。
純正採用されているメーカーであり、安心・信頼出来る事からこのスプロケットにしました。派手過ぎない色合いがいいですね！
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コメント(全2件 )
私もスプロケはサンスター派です♪色合いは程良いし、精度は間違いなしです！今まで他の箇所で色々手間取っていましたがファイナル弄る際は絶対にサンスターにしようと考えております（因みにチェーンは江沼３Dにしようかと思っていますが）。
チェーンとかメーカー悩みますよねぇー！自分は昔からあるDIDチェーンが頭に残っててかえました！Xシールとか書いてりましたし、ゴールドチェーン
今のところ何ひとつ問題なしです。
ノーマルだと前は、ガバッとアクセル全開加速繰り返し伸びちゃいました。
DIDゴールドチェーンに変えてまったく気配すらありません、センタースタンド
たてて空回しすると間延びがわかります。
4.0/5
純正丁数からKLX125の47丁に交換しました。
どの道5速9500回転まで平地じゃ回らないのでほぼ最高速も犠牲にならずちょっと加速重視になり満足です。
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前回の交換からまだそれ程摩耗していないのですがレシオ変更とチェーン交換為に交換です。
フロントスプロケットもサンスターを使用しています。
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4.0/5
ノーマルと比べて軽くデザインも良いので
気に入ってます。
リヤは外から見えるので、それだけでも
交換価値は有ると思いました。
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4.0/5
チェーンの遊びを調整してた時に歯の減りに気づきました。
こんなになるまで気がつかないとは。。
前回交換から約3年。3000キロ×3で交換。だいぶ消耗が早いように感じますが、まあいいでしょう。
ついでにホイールもきれいにしてすっきりしました。
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4.0/5
交換前と同じ製品、丁数。控えめな金色という感じ。もう少し金色が強くてもいいかも。ジュラルミン材質や穴あけ形状による軽量化効果は見た目にも好印象。
精度なども全く問題なし。
フロントと合せておすすめです。
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4.0/5
適応車種には、CRM250Rrの記載はありません。
以前、ここのインプレでRrでも問題なくつきますという記事を見て、購入してみました。
取り付け後約60kmほど走行しましたが、現時点問題はありませんでした。
距離が短いので、判断の難しいところですが。
また、48Tにしたことで、純正チェーンガイドが干渉します。
スペーサーを購入するか、自作のスペーサーを噛ませる必要があります。
ネットで調べたところ、CRM250には、XR600のチェーンガイドがポン付けできる、との記事を見かけました。これなら、50Tオーバーも余裕で着くとのこと。参考までに。
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4.0/5
走行距離も20000kmを超えたので、転ばぬ先の杖ということでチェーン交換と同時に前後スプロケも交換しました。ドライブスプロケはそれほど摩耗は進んでいないのですが、そんなに高価なものでもないので同時交換です。
もともとSUNSTARのスプロケはKSR110でも使用しており、その軽さに驚いたので、Z1000でも同じくSUNSTARにしました。
あまり派手すぎないゴールド色ですが、チェーンの色、マフラーの色と相まっていい感じにマッチしていると思います。
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TZR250R用に購入しました。
スプロケ交換にあたり『SUNSTAR』か『AFAM』で迷いました。
今回、SUNSTARを選んだ理由は、今の私にはAFAMのゴールドがあまりにも眩しすぎたからです。
届いたSUNSTARスプロケットを手にとってみて、
・やはり軽い
・色も良い
装着後150キロくらい走行しましたが、
・問題など皆無
・やっぱり色が良い
命を預けるパーツの一つ。
自らこれと決めたブランドを装着する安心感。
SUNSTAR サンスター
リアスプロケット ジュラルミン
是非お試しあれ。
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