SUNSTAR:サンスター

WR250Fの純正は50丁前後、
モタードで使おうとすると直ぐにレブってしまうので丁数を落としました。
結果としては43丁数位がピッタリでした。
加速、最高速、ともにしっかり出てくれるので満足です

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林道ユース、WEXに出るために交換しました。
いろんなスプロケがありますが、この林道用みたいな物があると選び安くてよかったです。
使用感に関しては以前のスプロケがだいぶ丸くなっていったので、フィーリングがよくなった気がします。
おすすめできます。

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黒色レブルの中でシャンパンゴールドのスプロケットが良いアクセントになりました。
チェーン交換時に前後サンスターのスプロケットに交換しました。チェーンはRK　R-XWブラックチェーンにしています。スプロケットはこれまで乗ってきたバイクでもサンスター一択です。

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2008　スラクストン900に39T
ウェビックの適合には引っ掛かりませんが　サンスターのHPで適合確認

ザムの物も適合しますが、カラーが派手気味なのでこちらを選択
落ち着いたゴールドで良いと思います。

スラクストンはどちらかといえば街乗り重視のギア比なのかな？6速無いし・・・
高速向けに思い切って43T→39Tにしました。（Frスプロケは純正のまま）
ゼロスタートは少しだけ気を使いますが、動いてしまえば快適です。
高速100Km/ｈも回転数が下がりいい感じです。
チェーンは2コマカットしました。カットしなくても、とりあえずは調整範囲内で収まります。

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今回、リアのスプロケの交換時期となり交換いたしました。 信頼のサンスターをチョイスしました。いつもサンスター使ってます。チェーンも同時に交換するので、配色をどうしようか悩みました。
スプロケを今まで着けたことの無いブラックにしてみました。ブラックとの相性で言うと、やはりゴールドかなと思い、チェーンはゴールドとしました。 この配色 気に入りました。 カッコいいです。眺めながらコーヒー飲めます（笑）
耐久性はまだ分からないので星 付けません。悪しからず。

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st250はギア比が低いので、フロント一丁上げと同時に使用。
ずっとトップで問題なし！的な楽さは失われたものの、60キロ以上の巡航で回転数が落ち、振動がかなり減った。
加速も実用上問題なし。ギアチェンジさえちゃんとすれば箱根の登りも問題なく走れます。

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精度もさることながら、耐久性が抜群です。アルミのスプロケットも使用していましたが、摩耗が激しく、結局早々に交換してしまいました。正直この手のパーツは軽さより耐久性（剛性）だと思います。エンジンパワーをチェーンを通して伝わるものなので、近年のバイクのパワーを受け止めるには、スチールがハマり役なのではないかと思います。
冒頭にも書きましたが、精度は抜群に良いです。今後は精度と耐久性を持ち合わせたサンスターを利用していきたいと思います。

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通勤で使用しているKLX250用に購入致しました。
耐久性と重量とでいいところ取りという触れ込みのあったこちらですが、
それほど鉄スプロケットと重量差があるわけでもなく、
また通常使用している限りにおいて、それほどアルミでも摩耗に問題はありません。
外観が地味なこともあり、ステンレスを選ぶメリットがないと思います。

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通勤、ツーリングに使用しているHONDAのグロムに使用。スプロケットが減ってきていたので、こちらの商品を購入し装着しました。装着は簡単で素人の私でも簡単にできました！見た目がかっこよくて購入して良かったです。

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CRFの練習車用に持ち重視で購入致しました。
特に味気のない外観以外では不満はありませんでした。
ボルトを変更する必要があるのが、強いていうなれば面倒なところでしょうか。

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