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SUNSTAR:サンスター

ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価

国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

総合評価: 4.5 /総合評価1660件 (詳細インプレ数:1591件)
買ってよかった/最高:
1021
おおむね期待通り:
498
普通/可もなく不可もない:
100
もう少し/残念:
14
お話にならない:
20

SUNSTAR:サンスターのドリブンスプロケット・リアスプロケットのインプレッション (全 66 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
D.C.さん(インプレ投稿数: 23件 )

利用車種: X4

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

経緯:純正の若干ロング寄りなギア比を加速側に修正したかったので。

取付・精度:ホイール交換の際にタイヤ屋さんについでにお願いしました。歯数が増えるぶんリアアクスルシャフトを少し前にずらす必要がありました。

品質・質感:耐久性が大事なパーツですので、当然ですが重くて硬いです。日本製らしいつくりだと思います。

性能・機能:純正比で1丁加速よりなのでなんとなく加速感が増したと思います。劇的な変化はないです。

使用感:交換後6000q走りましたが、特に問題ありません。清掃&注油はしています。

コストパフォーマンス:¥10000を超すので結構痛い出費です。

総合評価:買って良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/11 20:34

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サラリーマン太郎さん(インプレ投稿数: 424件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: ZRX1100

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ZRX1100に取付。
純正のスチールに比べてものすごく軽い。
バネ下を軽くするとサスペンションのセッティングも必要になる。いろんな意味で面白い。
精度も高く、見た目もいい。
チェーンと同時交換でしたが、見た目も走りもグレードアップできます。
おすすめのカスタマイズです。
しかし当たり前ですが、耐久性はスチールよりは劣ります。

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投稿日付: 2020/10/13 15:51
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TOMTOMさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: グロム | ZX-14R | ZX-25R )

利用車種: ZX-25R

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 純正のチェーンを使ったので、クリップタイプのジョイントです。

    純正のチェーンを使ったので、クリップタイプのジョイントです。

忍者 ZX-25Rのリヤスプロケットとして、RK-110 520 43Tを購入しました。
標準は、50Tですが、7T減ったことで、出足は若干悪くなったけれど、高速時のエンジン回転数が抑えられ、伸びが期待できる。

100km/hrで1万回転だった回転数が、ほぼ8,000回転で収まり、そこから、じわじわ加速していきます。
あくまで、じわじわです。
チェーンはケチって、純正品を3駒切り、クリップタイプのジョイントにしました。
カシメタイプは、ピン径が大きくて入らなかったためです。
走行フィーリングは、ブログも乗せましたので、そちらを。

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投稿日付: 2020/10/11 16:28
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MOTURALさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: レブル 250 )

利用車種: レブル 250

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

黒色レブルの中でシャンパンゴールドのスプロケットが良いアクセントになりました。
チェーン交換時に前後サンスターのスプロケットに交換しました。チェーンはRK R-XWブラックチェーンにしています。スプロケットはこれまで乗ってきたバイクでもサンスター一択です。

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投稿日付: 2020/09/27 17:58
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松ノ字さん(インプレ投稿数: 368件 / Myバイク: S1000RR | Z800 | YZF-R1 レースベース車 )

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

精度もさることながら、耐久性が抜群です。アルミのスプロケットも使用していましたが、摩耗が激しく、結局早々に交換してしまいました。正直この手のパーツは軽さより耐久性(剛性)だと思います。エンジンパワーをチェーンを通して伝わるものなので、近年のバイクのパワーを受け止めるには、スチールがハマり役なのではないかと思います。
冒頭にも書きましたが、精度は抜群に良いです。今後は精度と耐久性を持ち合わせたサンスターを利用していきたいと思います。

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投稿日付: 2020/08/31 19:25

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ひろさん(インプレ投稿数: 103件 / Myバイク: CBR250RR | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR250RR (MC51)

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

チェーン交換のついでに、前後スプロケットも同時交換しました。
性能もさることながら、ドレスアップ効果も非常に高いです。
ゴールドだとド定番すぎる印象がありますが、やっぱり格好いいです。

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投稿日付: 2020/08/10 16:33

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九州青風さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ZRX1200R | モンキー125 )

利用車種: ZRX1200R

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • ゴールドチェーンと合わせました

    ゴールドチェーンと合わせました

とにかく軽いのひとこと。オリジナルの半分以下の重量。加速、減速、さらに寝かせ込みまで違ってきます。デザインもよかったです。カラーもあまり派手ではなく好みです。あと耐久性がどうかというところです。

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投稿日付: 2020/07/26 14:53
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HIROさん(インプレ投稿数: 155件 / Myバイク: ZX-6R | グロム )

利用車種: ZX-6R

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正が安いレンチみたいな色だったので、どうせならこのレースでも使える強度のブラックをと思い購入しました。ゴールドチェーンも引き立つ仕上がりです!

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投稿日付: 2020/07/11 17:00
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ボッキーズさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: モンキー )

利用車種: モンキー

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

某メーカーの製品を使っていましたが サンスターのスプロケは確かに精度が良いですね。
ノイズも少ないようです、コーティングも綺麗にしてあります。
私はコーティングをコンパウンド落とした所 メッキみたいに光りましたょ~ 耐久性は 分かりませんが
これは お薦めですょ~~??

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投稿日付: 2020/05/21 19:06
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Bloodさん(インプレ投稿数: 218件 / Myバイク: ZR-7/S | Z1000J | ジェベル250XC )

利用車種: Z1000J

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

カワサキKZ1000Jで使用しています。
純正のチェーンは630サイズで、バイクを転がしたとき大変重く感じていました。
ショップの勧めもあり、520へコンバートしたところ、非常に軽さを体感できました。
材質や構造、製造方法など、技術の進歩の恩恵を有り難く思います。
また、視覚的にも、黒スプロケとゴールドチェーンのコントラストが気に入っています。

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投稿日付: 2020/04/23 18:38
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