SUNSTAR:サンスター

経緯：純正の若干ロング寄りなギア比を加速側に修正したかったので。

取付・精度：ホイール交換の際にタイヤ屋さんについでにお願いしました。歯数が増えるぶんリアアクスルシャフトを少し前にずらす必要がありました。

品質・質感：耐久性が大事なパーツですので、当然ですが重くて硬いです。日本製らしいつくりだと思います。

性能・機能：純正比で1丁加速よりなのでなんとなく加速感が増したと思います。劇的な変化はないです。

使用感：交換後6000�q走りましたが、特に問題ありません。清掃＆注油はしています。

コストパフォーマンス：￥10000を超すので結構痛い出費です。

総合評価：買って良かったです。

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ブラックで渋く足回りが落ち着いた感じになります。材質がアルミなので軽量ですが…耐久性がもう少しあがってくれれば、もっと嬉しいです。

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ZRX1100に取付。
純正のスチールに比べてものすごく軽い。
バネ下を軽くするとサスペンションのセッティングも必要になる。いろんな意味で面白い。
精度も高く、見た目もいい。
チェーンと同時交換でしたが、見た目も走りもグレードアップできます。
おすすめのカスタマイズです。
しかし当たり前ですが、耐久性はスチールよりは劣ります。

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ハスクバーナーにはこれ一択です。
性能、質感に関して大満足です。
丁数選択肢も幅広いので、購入しやすいです。
消耗は鉄より早いのはしょうがないところなので、一定期間で交換しています。

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林道ユース、WEXに出るために交換しました。
いろんなスプロケがありますが、この林道用みたいな物があると選び安くてよかったです。
使用感に関しては以前のスプロケがだいぶ丸くなっていったので、フィーリングがよくなった気がします。
おすすめできます。

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黒色レブルの中でシャンパンゴールドのスプロケットが良いアクセントになりました。
チェーン交換時に前後サンスターのスプロケットに交換しました。チェーンはRK　R-XWブラックチェーンにしています。スプロケットはこれまで乗ってきたバイクでもサンスター一択です。

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チェーン交換のついでに、前後スプロケットも同時交換しました。
性能もさることながら、ドレスアップ効果も非常に高いです。
ゴールドだとド定番すぎる印象がありますが、やっぱり格好いいです。

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630チェーンを530にコンバートして使用。46Tがノーマルの外径に近いですが、44Tにしやや高速型に振っています。
他ブランドのゴールドスプロケに比べてテカリが少なく、落ち着いた金色です。
何と言ってもサンスターなんで、しっかりとした作り込みで品質に安心感があります。

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とにかく軽いのひとこと。オリジナルの半分以下の重量。加速、減速、さらに寝かせ込みまで違ってきます。デザインもよかったです。カラーもあまり派手ではなく好みです。あと耐久性がどうかというところです。

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純正が安いレンチみたいな色だったので、どうせならこのレースでも使える強度のブラックをと思い購入しました。ゴールドチェーンも引き立つ仕上がりです！

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