XAM:ザム

08-10GSX-R750は純正で前17T、後45Tが装着されており、前は14~17Tがサンスター、AFAM、XAMで用意されていますが、リアについてはXAMとサンスターは純正と同じ大きさの45Tが最大になっており、AFAMはラインナップ上は47Tがスチールとアルミの両方が用意されていますが、実際はメーカー在庫なしで再生産も予定されておらず欠品状態です。
そこで、特注品を受注しているXAMに問い合わすと2ヶ月かかるとのことでした。
メーカー直販だとクレジットカードが使えないので、ウェビックを通じて購入するとポイントもたまるので、このサイトから注文しました。
なんどか注文内容のやり取りを行った後、受注後に納期は2ヶ月との連絡があり（やっぱり…）、商品の到着を待ち焦がれていました。
GSX-R750はリアがノーマル45Tのままフロントを15Tにするとチェーン角度の関係でチェーンスライダーを削ることになります。
しかし、この47Tに交換したところ、リアが大きくなったことにより、チェーンスライダーが摺らなくなりました。
また商品そのものもノーマルの不恰好なスチールスプロケからカシマコートからくるブロンズでワンポイントのアクセントになりました。到着後500km程度使用しましたが、まだかみ合わせ部分も削れている様子はなく、耐久性についても期待できます。
最近のバイクは排ガス規制と騒音規制で逆輸入車といえども2005年以前の逆輸入車に比べて低、中回転のパンチ力が大きく劣ります。さすがに高回転のパワーや足回り、ブレーキについてはすばらしく進化していますが、低中回転を多用することになるジムカーナや街乗りでは昔のバイクのほうが活発に走ってくれます。
マフラー交換でパワーアップを狙うより、スプロケをショート側にすることで、より強力な加速力を得られることができます。
みなさんもスプロケットをショート（前を小さく、後ろを大きく）にするチューニングはいかがでしょうか？

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GS400にて使用する為に購入しました。
ヤ●オク・モ●オクで買うより断然お得です。
3500円以上送料無料は本当に助かります。
しかも配送までの時間が本当に早い！！

物は安心のZAMなので文句無し。

よく中華製の安価なスプロケがヤ●オク等で出回っていますが、やはり足回りには日本製が安心だと思います。

今まではヤ●オク・モ●オクを使用していましたが、新品部品はWebikeさんで購入するほうが断然お得ですよ。

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「XAM」の製品は初めてでしたが、派手さはないけれど、いい感じです。取り付けたばっかりなので何キロくらいでダメになるかわかりませんが、走った感じではバッチシでした。

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GSX1300Rハヤブサのチェーンコンバートに使用。
DIDの520チェーンにコンバートです。
コンバート後、約3000キロ走行しましたが、一度チェーンの伸びを調整した位で、まだまだ消耗感はみられません。
広島~福岡間の日帰り高速ツーなども行ないましたが、通常のチェーンメンテ以外は特別なことは行なっていません。
改めて、最近のチェーン関係部品の耐久性に驚いています。
燃費も2割程度伸び、車体の押し引きが軽く感じるので取り回しが苦にならなくなりました。
しっかりしたチェーン、信頼できるスプロケを選べば、私のようなツーリング中心のバイクライフの方には非常にお奨めできるチューニングだと思います。

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BMW-S1000RRで筑波サーキットで遊んでいます。今回、リアスプロケットを43丁（1丁ロング）に交換し、良い感じで走行出来ました。コースにファイナルを合わせる為、色々なサイズを試す必要が有りますが、XAMは価格が安いことが一番嬉しいです！！

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セール期間に購入したのでかなり安く買えました。
アルマイト＋テフロンコートって書いてて期待してましたが、パッケージ開けると表面が剥がれ落ちてるところがありました。
あまり気にしない方ですが、安かろう悪かろうになってしまったかなぁという感じです。星3つにしました。
あとは持ちがどれくらいかは今後みてみたいと思います。

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ザムのCLASSICシリーズのリアスプロケ磨耗に伴いPREMIUMに変更。
変更前のゴールドスプロケは約1万キロ超で歯が欠けましたので、今回は耐久性向上と丁数変更を目的としました。
前後の組み合わせは、フロント14丁・リア40丁、ノーマルがフロント13丁・リア42丁ですので高速寄りになります。　耐久性はこれからですが、ギア比はノーマルと比べるとマイルドになり回転数にも余裕が生まれ良い感じです。　机上ではロング比になることでスタート時の出だしが悪化する等を想像していましたが、実際乗ってみると気になるような事はありません。　
スプロケの変更はバイクの性能を左右する重要なパーツであり、カスタム感も表現できるのでオススメです。

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17インチ化しているGPZ900Rで45Tを使用しています。他社製のアルミスプロケットに比べて、耐久性は優れている様に感じました。（1.3倍~1.5倍位？）アルマイトのカラーが個人的にあまり好みではありませんでしたがセールだったので。（笑、サンスターの色が好みです）よって星4つです。
その他は大変満足しております。

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良い点
リア周りのアクセントが引き締まります。

悪い点
ゴールドチェーンと組み合わせると、かなり強烈になるので、この辺はセンスの見せどころになります。

耐久性
チェーンラインがしっかりしていれば、期待以上の耐久性はありますが、ちょっとズレると200kmも走らずに変摩耗します。
最初の取り付け、チェーン引き。
これはしっかり納得が行くまでチェーンライン出しをやった方がよいです。

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商品説明の参考画像は多車種用を流用しているようで、実際の商品はMC21用のピンが圧入されています。
ジムカーナ用に48Tを購入し、チェーンも同時交換しました。センターが精度良く出ており、ホイールを回転させてもチェーン遊びが変わるようなことはありません。
私はチェーンメンテをまめに行うせいか、モリブデン混入の自己潤滑効果は体感できません。

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