XAM:ザム

何が購入の決め手になりましたか？】スチールの製品でキャンペーンだった
【実際に使用してみてどうでしたか？】これから取り付け
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】いつも通り
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】スプロケ取り付けボルトのヘキサゴンは抑えで、裏ナットをストレートメガネレンチで外す。固着していそうな場合は車両をジャッキアップする前に仮緩めしておくと楽です
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】DRC
【その他】高速仕様で39T から加速重視で42T に変更。使用用途でギヤ比を変更しています。フロントスプロケを1T 落としていました。しかし、チェーンスライダーが摩耗してきた為、フロントはノーマルに戻し、リヤでの調整にしました。出先から無事帰宅するのがポリシーなので、あえてスチールです。アルミは軽くてカラーも付いているけどお値段と耐久性が…
初めてのXAM 製品なので耐久性は星3にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルパワー化に伴いチェーンもこうかんするにあたりスプロケも一緒にと思い一丁多いものを購入しました！
見た目も満足しております！次回はもう一丁ふやしてみます。

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ウイリー練習用のジェベルに取付しました。

車体購入時には、同じメーカーの40丁が付いていてそのままでもウイリーは出来ましたが、もっと低速トルクを稼ぐ為に購入取付致しました。

結果としては、原則ウイリーがやり易くなり2速でも上がるようになりました。

少しだけ、腕が上がった気分になって気分上々です。

公道での走行インプレとしては、やはり回転が高くなり少しだけ燃費も悪くなりました。

でも、目的はウイリー練習用のマシンなので割り切っています。

これから、ウイリーされる方にはオススメかも！

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私の場合、ノーマルギヤ比では、ローギヤード過ぎるスズキ・ジェベル２００のリヤスプロケ用として５２０サイズの４０丁を選びました。ノーマルの４５丁に比べ、市街地や高速道路でものすごく乗りやすくなりました。
できれば、チェーンをそのまま使用可能な様にフロントスプロケを１丁増やし、リヤスプロケを３丁程度減らすようにしたかったのですが、残念なことにフロントの１丁増しモデルはありませんでした。
（そのため、チェーンもノーマルの１１２コマから１１０コマに交換しました。）
スプロケの取り付けの精度は、良好で､ブロンズ色のカラーもお気に入りです。
耐久性は、鉄製のモデルよりはやや劣るのかな？と思いますが、コストパフォーマンスは良いと感じています。

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リターンライダーの私が不動車のバイクをレストア中、当然スプロケは交換が必要。
頭に浮かんだのは昔使用したことのあるアファームのゴールドのRスプロケ！
これ1つでカスタム感がアップすることを思い出し、また同じ物をと思い、探すと今はXAMザム。
やっぱりこれだ！っと思い購入し取り付け、古いバイクにはゴールドがいい！
良い商品だから今もある！と信頼して使用しています。

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メーカー取り寄せ品だったため時間がかかるかと思いきや、予定より二日ほど早くついたので大変満足。
交換作業はこれからなので性能は不明だが箱を開けた感じよい品質そうで良かった。
写真より色味が落ち着いていて個人的には満足。

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前回、交換時にボルトの発注ミスがあり、古いボルトのままでしたが、今回、フロントメンテナンスと併せて、ブレーキシュー交換を実施しましたので、ボルトも新品交換が完了。

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商品自体には何の問題も無いのは当然のこと。
むしろあってはなりませんね。

後で知ったにですが色が選択できるじゃ無いですか！
定価で+2、000円。早く知っていればカラーチェンジしたのに。

残念。

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純正のスプロケットがだいぶ減ってしまい交換。在庫で持っていた新品チェーンもあったので一緒に交換しました。正直、走っている感じは一緒です（汗
ただ、ゴールドのアルマイトが派手で、基本ノーマルなので悪目立ちしちゃいます。カスタム派の人にはいいと思うけど、ドノーマルの車両にゴールドはちょっとかっこ悪い。セロー250（キャブ）の場合、純正を頼むか、コチラを頼むかになると思います。カスタムの方向性で選ぶことをおすすめします。

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GSX1100Sの530化に際しこちらのスプロケを選択しました。歯数は悩みましたが48にしました。アルマイト仕上げが美しく、見た目もシックで大変乗りやすくなりました。

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