XAM:ザム

WR250Fに使いました。
純正丁で使いましたが特に違和感もなく使えました。
色合いがかなり目立つので常に綺麗に清掃しておかないと汚れが目立ってしまうので注意が必要です。

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ヤマハのYZF-R25用に購入しました。

415にコンバートするためスプロケット探しましたが、他に見当たらずこちらを購入。

415自体が最近使わなくなってきている特殊なサイズなのでスプロケットも探すのが大変ですね(^^;

XAMは有名なメーカーなので、品質は問題ありません。

アルマイトもシックでいい感じですね?

415にコンバートするならこちらしか選択肢今見当たらないので購入はお早めに！

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　走行２０００キロで購入して８年、走行３００００キロ近くなりチェーン交換をすることにしました。
　チェーン交換時はスプロケも同時交換というのが昭和のバイク乗りの常識でした。
　せっかく交換するのだからノーマルの味気ないスチール製ではなく社外品のちょっとオサレなスプロケに交換しようと思いＷｅｂｉｋｅで探してみました。
　レンサルかサンスターのシルバー系を考えていたのですが、レンサルは欠品、サンスターはかしめ式チェーンとのセット売りしかなく、即納可能なのはこの品だけでした。
　ゴールドはちょっと派手かなと思いましたがチェーンとセットしてみたら結果オーライ、チェーンがゴールドなので統一感があっていい感じです。
　交換の際に取り外したノーマルスプロケと比べて重さが全然違います。
　いわゆる「バネ下重量」は相当軽くなり、理論上走行性能は上がることになっていますが、街乗りでは感じるかどうか、ですね。
　両方を重ねて歯の部分の摩耗状況を確認しましたが、歯の部分の形状に違いはなく、スチール製の場合はちゃんとメンテナンスしていればオンロードばかり３００００キロくらいなら摩耗は無いと言っても差し支えないと思います。
　この品はアルミ製ですのでスチール製に比べれば摩耗は発生するはずですが、普通に使う分には気にしなくても良いと思っています。
　
　

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どうしても鉄が欲しかったのとサンスターとこちらで悩んでこちらを購入。
鉄なのにデザインがカッコいいです。色合いは好きではなかったのですが
カスタム食が好きな人には合うと思います。
耐久性はまだ1000キロも走ってないのでわかりません。

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何が購入の決め手になりましたか？】スチールの製品でキャンペーンだった
【実際に使用してみてどうでしたか？】これから取り付け
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】いつも通り
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】スプロケ取り付けボルトのヘキサゴンは抑えで、裏ナットをストレートメガネレンチで外す。固着していそうな場合は車両をジャッキアップする前に仮緩めしておくと楽です
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】DRC
【その他】高速仕様で39T から加速重視で42T に変更。使用用途でギヤ比を変更しています。フロントスプロケを1T 落としていました。しかし、チェーンスライダーが摩耗してきた為、フロントはノーマルに戻し、リヤでの調整にしました。出先から無事帰宅するのがポリシーなので、あえてスチールです。アルミは軽くてカラーも付いているけどお値段と耐久性が…
初めてのXAM 製品なので耐久性は星3にしました。

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フルパワー化に伴いチェーンもこうかんするにあたりスプロケも一緒にと思い一丁多いものを購入しました！
見た目も満足しております！次回はもう一丁ふやしてみます。

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ウイリー練習用のジェベルに取付しました。

車体購入時には、同じメーカーの40丁が付いていてそのままでもウイリーは出来ましたが、もっと低速トルクを稼ぐ為に購入取付致しました。

結果としては、原則ウイリーがやり易くなり2速でも上がるようになりました。

少しだけ、腕が上がった気分になって気分上々です。

公道での走行インプレとしては、やはり回転が高くなり少しだけ燃費も悪くなりました。

でも、目的はウイリー練習用のマシンなので割り切っています。

これから、ウイリーされる方にはオススメかも！

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私の場合、ノーマルギヤ比では、ローギヤード過ぎるスズキ・ジェベル２００のリヤスプロケ用として５２０サイズの４０丁を選びました。ノーマルの４５丁に比べ、市街地や高速道路でものすごく乗りやすくなりました。
できれば、チェーンをそのまま使用可能な様にフロントスプロケを１丁増やし、リヤスプロケを３丁程度減らすようにしたかったのですが、残念なことにフロントの１丁増しモデルはありませんでした。
（そのため、チェーンもノーマルの１１２コマから１１０コマに交換しました。）
スプロケの取り付けの精度は、良好で､ブロンズ色のカラーもお気に入りです。
耐久性は、鉄製のモデルよりはやや劣るのかな？と思いますが、コストパフォーマンスは良いと感じています。

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前回、交換時にボルトの発注ミスがあり、古いボルトのままでしたが、今回、フロントメンテナンスと併せて、ブレーキシュー交換を実施しましたので、ボルトも新品交換が完了。

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商品自体には何の問題も無いのは当然のこと。
むしろあってはなりませんね。

後で知ったにですが色が選択できるじゃ無いですか！
定価で+2、000円。早く知っていればカラーチェンジしたのに。

残念。

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