5.0/5
セロー225に取り付けました。
通勤、オンロードツーリングが主体な為、スーパーローギアとトップギアでの
頭打ちが気になり、他の方のインプレッションも参考にし15丁から16丁にサイズ
アップを行いました。
取付は15分程度とオイル交換より簡単でした。
交換後の変化は劇的で別のバイクに乗っているようです。
特に渋滞では1速、2速のギアチェンジが多く、左手の疲労は最悪でしたが、
1速のカバー領域が広くなったのでかなり楽になりました。但し加速は15丁の方
が良いのは否めません。でも使用用途からは非常に満足しています。
簡単に交換出来るので使い分けるのも有りかと思います。
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最高速が、もう少し欲しいのと、F12T、R44Tで、偶数同士ということもありF13Tで、一番安い XAM(ザム)のスプロケットに交換です。
交換は、いたって簡単で、スナップリングを外して入れ替えるだけです。
注意点は、アプリリアRS50は、年式だけではなく、仕様国によって種類があるので注意ですよ!
スプロケットを入れるシャフト径と山数が、違いますので、現車で確認してから注文して下さいね。
ちなみに自分のは、10山でした!
乗った感じは、今までより最高速は伸びましたが、元々低速トルクが無いRS50が更にトルクなくなりました。
パワーバンドに常に入れておけば、そんなに苦になりませんが!
もう1Tあげたいですが、ボアアップしないと街乗りはつらいと思います。
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4.0/5
リアスプロケットと同時に購入。貰ったNS-1の修理部品として購入しました。
既設のスプロケットは前後ともサビサビで使えず、チェーンも交換です。
駆動系は信頼できるブランドで決めています。
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5.0/5
525→520へコンバートする為、購入しました。
昔からサンスターを使用していますので
今回もリピーターです。
今までに問題が出ていない=安心感があり
10000kmは余裕で持ちます(ツーリングメインですが)
値段・安心感でまた購入したいと思っています。
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サイズダウンでの不具合や持ちの低下など、気になることがございましたらコメントいただけないでしょうか??非常に興味のある内容です。
こんにちは^^ 不具合は特にありません。耐久性ですが、まだ交換して200km程度なので何とも言えないですけど他の車種でも同じようにサイズダウンして15000kmは大丈夫でした(サーキットを走らなければ)><b
今のチェーンは耐久性が高いので問題ないです(ショップ店員)
とのことですし 実際チェーンの伸びもほとんど無いですね。
逆に軽量化・コストダウンにつながりますのでメリットのほうが大きいと思いますよ^^
5.0/5
YBR系に流用可能ということで購入しました(^^)
純正よりハイギヤードにしたかったので(´・ω・`)
純正のより耐久性がありそうです。
値段はちょっとしますが、その分造りがいいので満足です。
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純正と形状が異なりますが、取り付け等問題無しです。
耐久性の確認はこれからです。
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5.0/5
純正フロントスプロケットが摩耗してきたので購入。
しばらく使っているが、さすがサンスターといった感じですね。
剛性が強いので、ほとんど減っていない。
まだまだ交換の必要がなさそうなので、コストパフォーマンスは高いと感じます。
目に見えるカスタムではないですが、純正フロントスプロケットを買い直すなら、サンスターにすることをオススメします。
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4.0/5
スプロケから速度を拾っているため、速度表示が狂います…。
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5.0/5
歯数調整に購入しました。サンスターのスプロケは精度が良く昔から愛用しています。細かい部分まで丁寧に造ってあるのでとても信頼できるメーカーです。価格もスプロケでは安い部類ですので大変助かります。
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【Webikeモニター】
250TRに取り付けしました。
ノーマル:15丁から16丁への交換になります。
加速が悪くなることを心配してましたが、FCRキャブレターを装着している
こともあり、まったく問題ありませんでした。
高速時はエンジン回転数が抑えられ、ツーリングが楽になります。
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