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CRM50ボアアップ後の交換
純正一枚増しだがアクセルあおりぎみでは発信時フロントアップ高速では60km／hからの加速に満足。
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多くの純正部品やレース用パーツに採用されているサンスター。
精度や信頼性は抜群。
単純な部品ですがパワーを伝える重要な部品ですので、信頼性のある部品が一番だと思います。
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4.0/5
純正品にも採用されているサンスター製。
純正からの置き換えですが、実質は純正品をもう一度選択したのと大差はないといえる品質です。
違いとしては消音用？のゴムがあるかないかでしょうか。
使ってみて、チェーンが良くなったこともあり、五月蠅いとか感じることもありませんでした
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5.0/5
ドリブンスプロケットを交換するついでにポッシュ製で安かったフロントスプロケットも購入。
フィキシングプレート付きなので、そのまま手軽に取り付け。
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5.0/5
やっぱりスプロケットは、タケガワが1番いいV(^_^)V肉抜き加工されて軽量化されているし長く使える所がすごくいい*\(^o^)/*
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4.0/5
純正より安価で作りもしっかりしているし消耗品なので耐久性は求めませんが精度はいいと思います。
丁数を色々変更しながら使うオフ車で使い分けしてみたいです。
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5.0/5
モンキーにNSR50ホイールを取り付けるために購入しました。
取り付けた感じ、シャフトにもシックリ入り、留め金のがたつきも無く、とてもシッカリした印象を受けました。
以前、安物のスプロケットを使用していて、スプラインがねじ切れかけていた経験があるので、駆動系やブレーキ系は、安心を買う意味でも、信用できるブランドを使用することをオススメします。
耐久性はこれからですが、取り付けた感じでは、とても良いと思います。
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5.0/5
ファイナルをロング化するために15Tを購入しました。
造りのクオリティーも高く、コストパフォーマンスも抜群でノーマルのリプレイス用にぴったりの商品です。
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5.0/5
TZR50用のフロントスプロケットですが、走行55000kmのMate90に付けてみました。問題なく取付できましたので、Mate90のフロントスプロケをお探しの方は、いろいろなサイズがそろっているTZR50用で代用すればOKです。ノーマルより少し軽量で、見た目もスポーティーでGOODです。
サイズは、ノーマルのT15からT14に、1丁低速側にしましたが、このギヤ比が本来のMate90用ではないかと思います。出足が良く、何より3速の加速がやっと「実用的」なレベルになりました。ノーマルのギア比はあまりに燃費指向なのでしょう。原付スクーターにも負ける出足に不満な方にはT14がお勧めです。二人乗りの時にはなおさらです。最高速も、ほとんど変わりません・・・ノーマルはギア比が高すぎてエンジンが吹けきらなかったためです。非常におすすめのパーツと思います。
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5.0/5
ドライブチェーンを530へコンバートする為に前後スプロケットも同時交換しました。
SUNSTARは最も信頼できるブランドのひとつだと思います。メーカーHPの二次減速比表からノーマルの減速比にもっとも近くなるフロント17T、リア46Tを選びました。
630チェーンの時と比べて取り回しが軽くなり、動きもとてもスムーズです。
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