4.0/5
上り坂では若干のモタツキを見せるノーマルのグロム。
Fスプロケットを14Tに交換するだけで、かなり改善されます。
ギヤ間の繋がりも良くなり、キビキビと走ります。
ライトチューンとしては一番安上がりではないでしょうか。
ただ、もちろんデメリットもあり。
シフトチェンジが忙しくなる、エンブレが増える、4速常用域での回転数が高くなり快適性が落ちる等。
使用用途や目的に合わせて選びたいですね。
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スプロケット老舗のサンスターの商品です。
しっかり車種や丁数を調べてから装着すれば間違いはありません。
リアのステンズもそうですがハードに使っても問題無い素晴らしい商品です。
ただ競合してるDRCのスプロケットの方が安い。性能的には互角なのでもう少しコストダウンをお願いしたいところだ。
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5.0/5
前回も購入しましたが、丁数を変更して再度購入。
ショート寄りになったので、16丁よりは3速使えますが、1、2速が物足りないです。
現状の状態だとこれが街乗りできて、ツーリング行けるちょうどいいところなので、またボアアップやミッションを載せ替えた際に交換していきます。
値段はフロントスプロケットは安価なのでいいですね!
見た目もGOOD!
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5.0/5
ギア比を変えるために購入。
純正より1丁ロングです。
エンジン純正、マフラー社外、MJN28をつけた状態で、リアは35丁で走ってみたら2速までで60kmくらい出ました。
ただ3速がもさっとしていて街乗りでは厳しいかと。
結局純正丁に今は戻していますが、5足ミッション、ボアアップしたらちょうどよくなりそうです。
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5.0/5
KX85IIの純正歯数13に対し、ギア比を上げるため12に変更。体重70Kgの大人がノーマルで使うにはちと厳しいためショート化しました。単体で12丁を販売しているサイトが見当たらなく、Webikeサイトでの購入です。チェーン及びリアスプロケとのセット販売はよくあるのですが・・・。
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R1-Zのフロントスプロケットとして購入しました。
作りもしっかりしていて信用のブランドなのでいいと思います。
他社のものみたいに 軽量加工されてもいいと思いますけど。。。。
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XR100モタード145ccに取り付けです。
フロントスプロケに18丁の設定のあるメーカーはかなり少なく、その中でも信用と実績のあるXAMさんに設定があったので、即購入しました。
製品の仕上げは最高です。取り付けてみたところ、ケースにギリギリで当たらないぐらいです。
その他のバイクでも、ずっとXAMさんのスプロケを使用していますが、耐久性もあり見た目も綺麗なので、皆さんにおススメ出来る商品だと思います。
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5.0/5
いつもはキタコのを使っているのですが、価格があまり変わらなかったので試してみました。サンスターさんが交通遺児育成基金への取り組みをしているは買って初めて知りました。価格、性能、企業理念から、またこれにします。
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5.0/5
加速性と登坂力を狙って純正14Tから12Tにサイズダウンしました。
チェーンは純正リンク数のままで大丈夫です。リアは純正39Tのままです。
乗ってみた感じは、狙い通り加速力が向上しフロントアップもやり易くなりました。
以前よりも幾分ギヤチェンジが忙しくなりますが、キビキビと走り易くなりました。
主に街中やオフロードを走るならこのセッティングがベストかも。
反面、高速道路での長距離移動には向いていないと思います。
6速80キロぐらいの速度でもエンジンはそれなりに高回転になるので、100キロ巡航では燃費が落ちると思います。
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GSX-R400Rの520コンバート用に購入。
525からのコンバートなので、530からのコンバートほどの変化は感じないが、ちょっとの軽量化とフリクションロスの軽減が目的。
サンスターにくらべ若干安いので今回、XAMにしました。
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