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ドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 601 件中 201 - 210 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: GSX-R600

5.0/5

★★★★★

信頼できるブランドなどで何ら問題なく取り付けできました。耐久性も問題ないかと思います。
早速筑波を走ってきましたが走りやすかったです。
同じクラスに同じR600がいましてバックストレートで車間距離が見る見る縮まりました。
ちなみに自分より体重も10キロ以上軽そうで腕も良さそう、歳も若そうでした。
安くはタイムを縮めるにはもってこいですね。
ただ今回15を設定したのですが14も試してみたいと思いました。
後は、吹け上りが早くなったのでやはりオートシフターを一緒にチョウスするのが良いかと思います。
自分も一緒に頼んだのですが在庫が無く納期が1カ月半掛かると言う事で今はまだ入荷待ちです。

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投稿日付: 2016/04/18 18:12

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GAKUさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GSX400S KATANA [カタナ] )

5.0/5

★★★★★

前回からのリピート購入です。取り付け後はカバーで隠れて見えない部分になりますので色や形には特段こだわりはありません。
前回交換が2012年、走行距離2万キロ程度でしたが、トラブル無しでした。
コマ数1丁上げなら、チェーンのコマ数は標準で対応できるので安心です。
影響としては、発進時に若干クラッチミートとアクセルコントロールを気をつける程度です。
効果は、低速時のギクシャク感や、ふけ上がりが早い感が解消されます。
しっとり、のびのび感があり自分好みです。

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投稿日付: 2016/04/10 09:02

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副部長さん(インプレ投稿数: 288件 / Myバイク: ダックス | ボルト )

5.0/5

★★★★★

愛車のCB400SBは400ccなのに、標準で525サイズのチェーンになっています。今回520コンバートとして、前後スプロケ+チェーンの交換を自分で行いました。
スプロケは最初から信頼と機能のサンスターの決め打ちでした。初めてのチェーン交換だったので、時間は掛かりましたが、押し引きやパーシャルでのバイクの転がり具合など、メリットをしっかりと感じることができました。

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投稿日付: 2016/03/28 13:17

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東京ディズニーリゾートさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: TDR250 | TLM50 | JOG [ジョグ] 4st )

利用車種: TDR250

5.0/5

★★★★★

スプロケではサンスターやアファムが有名ですが、以前から使用していたサンスター商品を購入しました。

良い点
価格が安価である点
S45Cを使っており、ビッカース硬さHB160程度と十分であり、高寿命が期待できる。

悪い点
表と裏がわかりにくい点(おそらく文字が書いてあるほうが外側)。

注意点
チェーン交換ついでに交換する方が多いかと思いますが、チェーンを切ってしまうとセンターロックナットを外すにインパクトレンチが必要となります。先にドライブスプロケを外しましょう。
ヤマハ車の場合センターロックナットのコマは32mmです。
センターロックナットの緩み止めは新品を使用しましょう。
ドライブシャフトのオイルシールの具合も一緒に見ておきましょう。

信頼できるメーカーなのでオススメできます。

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投稿日付: 2016/03/26 02:09

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ナイトさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZZR250 )

利用車種: ZZR250

4.0/5

★★★★★

指定サイズより1T大きいものを注文しました
商品が届いて気付いたのですがこのメーカーで純正指定サイズを一度購入していました
耐久性は抜群だと思います

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投稿日付: 2016/03/23 18:32
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tigeraceさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GB250クラブマン )

5.0/5

★★★★★

 チェーンの交換に伴い、前後のスプロケットも同時に交換という事で、フロントスプロケットは本商品を購入しました。

 当初ノーマルの14Tから15Tにサイズ変更していましたが、加速重視から再び14Tを選びました。

 商品は何の変哲も無いシンプルなギアですが、工作が丁寧で表面処理が美しいものです。

 取付けはドライブシャフトにジャストフィットでガタつきなど全く無く、精度の高さが素晴らしいです。耐久性はこれから検証が要りますが、見た目からも高そうです。

 以前購入した同社の15Tはスプラインの切削加工が必要で取付けに苦労しましたが、この商品は大丈夫でした。価格は他社製品よりもやや高価ですが、リヤスプロケット共々とても満足しています。

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投稿日付: 2016/03/23 18:22

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ヤスオさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: GSX-R750

4.0/5

★★★★★

リターンライダーの私が不動車のバイクをレストア中、当然スプロケは交換が必要!そこでRスプロケと同時にFスプロケも交換、同じブランドが良いだろうと無知な私は迷わずXAMザムを購入。
バイクパーツショップでは在庫がなく私の仕事上、ショップに行く時間がない為、Web!keで安価で購入出来たことがなによりうれしかったことかな!

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投稿日付: 2016/03/21 09:21

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ぱるぷんてさん(インプレ投稿数: 336件 / Myバイク: STREET TRIPLE RS | エストレヤRS | RS4 125 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

VTR250の6速化に伴い、純正の14丁ではショートすぎるため15丁にアップしました。
別の車両ですが、以前までアフターのスプロケットはXAM製を使っていましたが、今回VTRでは試しにSUNSTAR製に変えてみました。

XAM製のスプロケットは肉抜き穴があり、軽量化と共に見かけもアフターパーツ感が出て気に入っていましたが、SUNSTARは穴あけなどはされていませんでした。
それでも純正に比べて重量も軽量化されていて、なおかつ耐久性も期待できそうなので、今後様子を見て気に入ったら使い続けようと思います。

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投稿日付: 2016/03/19 08:31
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keyさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: CB1100 )

5.0/5

★★★★★

チェ-ンを取りかえるときは、フロント・リアスプロケと3点セットが必須と考えています。
フロントスプロケは、自バイクの場合、カバ-されていて外からは全く見えなく「縁の下の力持ち」を絵に描いたようなパ-ツです。
ただ、日頃、目に見えないパ-ツだからこそ、信頼のおけるメ-カ-から選ぶことが大切だと考えています。
最近は、安価な輸入物なども販売されているようですが・・・。

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投稿日付: 2016/03/13 16:12

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あきゅらさん(インプレ投稿数: 20件 )

4.0/5

★★★★★

メーカー欠品で 3か月くらい まちました。
やっと きた~ ってことで
交換

他の部品も 一緒だったので
届くまで 困ってた

みなさんも 欠品には 注意です。

14Tから 13T
65キロくらいしか 出なくなったそうです
ま~ しかたないかな~

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投稿日付: 2016/03/12 23:09

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