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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
山遊び用KLX125に使っていて、以前はフロント14T、リヤ49Tでしたが登坂能力に不満があったので13Tを取り付けました。
結果、登りが凄く楽になり常識的な坂ならグングン登ります。
山遊びには良いですが、スピードは5速6000回転で60キロなので移動区間はストレス溜まります。
精度は信頼性のあるメーカーなので変なガタもなくスムーズに取り付け出来ます。
耐久性はメンテ次第なので何とも言えないですが十分高いと思います。
結局は4スト125なんでヒルクライムは1速しか使えず登り切れないんで250とは戦えないです…
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
スプロケットとして信頼あるブランドのＡＦＡＭがＷｅｂｉｋｅでお得に買うことが出来るため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正は１５Ｔですが加速を重視するため１４Ｔに変更してファイナルレシオをショートにしています。今回、これまでと同じ１４ＴでＡＦＡＭのスプロケットに変更しましたが、機能として何ら問題ありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スプロケットの精度が高く、問題なく組み込むことができました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
スプロケットと同時にチェーンも新品に交換すると部品同士の馴染みが良くなると思います。また精神的に気持ちが良いです。
【期待外れだった点はありますか？】
いいえ、ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
チェーンサイズを軽量な５２０でも展開してくれると嬉しいです。
【比較した商品はありますか？】
これまで使用していたＸＡＭのスプロケットをリピートしようかと思っていましたが、比較するとＡＦＡＭの方が僅かに安いかったので購入しました。
【その他】
ＸＡＭとＡＦＡＭのスプロケットを比較すると、固定のためのナット部分の設計が２社で異なり、結果としてＡＦＡＭの作りの方が軽量にできていました。商品ページにはスプロケットの設計や画像（特に裏側）などは掲載されていないため、購入後に気付いたＡＦＡＭの良い点です（もっとも他の車種の設計は不明ですが．．）。
以上
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
小さいもので、当然そっけないデザインになる！
４２８の１３?１６Ｔ（これは純正と同サイズ１５ですが）
なんて、小さいので、どのメーカーでもさしたる
特徴を出すのは難しいものですね。
泥ハケの切欠きを作れば、耐久性は劣るし
デザイン頑張っても、基本的にほぼ見えないし（笑）
今回はリアとメーカーを合わせたということでザム！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー225 にRスプロケ50tとの組み合わせの為に購入しました。14-50で林道も軽々登って行くに間違いない！それと信頼出来るブランドなので安心して乗れます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ギヤ比が若干ローギヤードと評されるヤマハビラーゴXV250のフロントスプロケット（純正１６丁）を1歯多い、本製品の17丁に交換しました。これで６％程、ハイギヤード化され、各ギヤのつながりも良くなった感じで、快適に走行できるようになりました。燃費も少しですが良くなりました。
交換に当たっては、１歯増なのでチェーンはそのまま使用可能でした。ジャッキで後輪をリフトし、チェーンを緩めたのち、シフトチェンジロッド、フロントスプロケカバーを順に取り外してスプロケットを交換。交換時間は、だいたい30分ほどでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスプロケットは、12T。今回購入したのは、13T。わずかにスピードアップ？最高速が伸びるのは平地だけですね。登りでは逆にややかったるくなりました、STDのセッティングって偉大だと思います。
RD50はGT50と同系列のエンジンですので、低速トルクも結構あります。でも所詮は50?。最高速アップを狙いドライブスプロケットや、ドリブンスプロケットを替えるには、パワーアップが必要です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
リア、チェーンに引き続きフロントも交換しました、
純正14Tですが1丁上げの15Tに変更です。
が、メーカー在庫もなく発注後1か月半で納品となりました。
交換後、滑らかにリアタイヤが回転しているのがわかるほどです。
フロント1丁あげましたがリアが6丁あげているので
純正
F:14 R:45 (ファイナル3.214)
変更
F:15 R:51 (ファイナル3.400)
という感じになりました。
ショートセッティングのため加速は格段に良くなりました。ただシフトは忙しいですが、フロント待ちの14-51より落ち着いた感じになっていてかなり気に入ってます。
ホーネットの場合16Tは干渉しそうでした。
15Tまでだと思います。参考までに。
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4.0/5
フロント側はチェーン調整だけで取り付けられるので、
まずフロント交換しました。
造りも良く、耐久性も良いメーカーなので、とても良い製品だと思います。
今度はリアのスプロケも購入します。
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スプロケット老舗のサンスターの商品です。
しっかり車種や丁数を調べてから装着すれば間違いはありません。
リアのステンズもそうですがハードに使っても問題無い素晴らしい商品です。
ただ競合してるDRCのスプロケットの方が安い。性能的には互角なのでもう少しコストダウンをお願いしたいところだ。
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